ProCiudad ProContreras

Adios Ruta de la Amistad, otra víctima de la Supervia y Segundos Pisos de Periférico

2012-01-29T19:22:00.001-06:00

Señales (México) de Angel Gurría

Cuando tenía 5 años y nos mudamos a la nueva casa en San Jerónimo, mis primeros recuerdos de este nuevo territorio fue mi mamá mostrando con orgullo el patrimonio cultural cercano, registrado como patrimonio nacional.

Como parte de la Olimpiada Cultural Mexico 68, artistas de distintos países crearon 19 esculturas para el mayor corredor escultórico más grande del mundo. El Proyecto de Mathías Goeritz y Pedro Ramírez consolidaba a la Ciudad de México como una ciudad consmopolita, que no sólo celebraba competencias atléticas sino promovía el arte contemporánea y lo volvía público y visible.

Aquí yacen los restos de Señales, la que representaba a México y abría esta Ruta

Millones de capitalinos crecimos con esas esculturas como nuestras referencias cotidianas: la de México, Suiza, Checoslovaquia, Israel, Francia... Conforme aprendía sus banderas, monedas, idiomas, para mi esos países tenían también tenían una escultura como referencia simbólica.

Con el paso del tiempo, estas esculturas se deterioraron --parecieran destino de muchos de nuestros espacios y bienes públicos-- y hace unos años algunas empresas patrocinaron su restauración.

El tráfico de más coches tomó prioridad sobre preservar el patrimonio cultural de nuestra Ciudad, con la Supervia y el Segundo piso del Periférico.

Mathias Goeritz tenía razón: "La Ruta de la Amistad no tiene salvación".

Las Tres Gracias (Checoslovaquia) de Miloslav Chlupac amenazada por tráfico y Segundo Piso

En estos últimos meses, después de atestiguar la tala de árboles, el recorte de banquetas, la construcción de mastodontes de concreto, mi tristeza ha aumentado cuando veo estas esculturas "empaquetadas" y misteriosamente desapareciendo durante la noche.

Son otra víctima, como México mismo, más de estos mega-negocios, de lo mal que están las prioridades de política pública en la Ciudad y señal de cómo nuestro entorno cotidiano se irá modificando, disminuyendo nuestra calidad de vida.

Si nuestra Ciudad y nuestro país no puede ni quiere conservar su patrimonio cultural y ambiental, porque le parece mejor enriquecer a unos cuantos, crear unos míseros empleos temporales, mover más coches y urbanizar más el poniente, ¿no tendrán las generaciones futuras derecho a reclamarnos por esto?

Las Tres Gracias "empaquetada"

OTRAS REFERENCIAS

La Ruta de la Amistad en Wikipedia

Un video sobre el patrimonio cultural de la Ruta de la Amistad

Parte 1

Parte 2

En una joya histórica, Rachel Welch baila frente a esculturas

Nuevo destino para la Ruta de la Amistad en Proceso

A un año de la recomendación de la CDHDF contra la Supervía, reiteran violaciones a los DH

2012-01-29T13:16:00.002-06:00

4Dilo Tú

A un año de la recomendación de la CDHDF contra la Supervía, reiteran violaciones a los DH

México D.F., 24 de enero de 2012

Boletín de Prensa

Comisión Civil de Acompañamiento

Hace un año, la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF) emitió la Recomendación 1/2011, respecto a las denuncias presentadas por diversas organizaciones, así como vecinos y vecinas de las delegaciones Álvaro Obregón y Magdalena Contreras, en relación con el proyecto conocido como Supervía Poniente.

Hasta ahora esta Recomendación no ha sido cumplida por el Gobierno del Distrito Federal. El primer punto de dicha Recomendación, plantea la necesidad de que el Jefe de Gobierno ordene la suspensión de la obra hasta que se lleve a cabo la consulta pública que debió hacerse por ley (art. 50 de la Ley ambiental del D. F.). A la fecha no se ha cumplido esta recomendación.

El 2 de diciembre de 2011, el Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito Federal (TCADF) emitió una sentencia en relación con la demanda de nulidad interpuesta por el Centro de Derechos Humanos Fray Francisco de Vitoria, con la participación de Greenpeace y Litiga Ole, en la que anula la autorización de la Secretaría de Medio Ambiente a la manifestación de impacto ambiental presentada por le empresa Controladora Vía Rápida Poetas (OHL-COPRI), toda vez que la propia Secretaría reconoce no haber cumplido con la consulta pública a la que estaba obligada, por no considerarla necesaria. Esto significa que la obra se está llevando a cabo en la ilegalidad, lo cual confirma lo que la CDHDF ha sostenido.

El no cumplimiento de la Recomendación 1/2011 implica que no ha cesado la violación a los derechos a un medio ambiente sano y al agua de los habitantes del Distrito Federal, toda vez que no hay una evaluación confiable de los daños al medio ambiente que puede ocasionar la Supervía. De acuerdo con diversos especialistas de la UNAM, la UAM, El Colegio de México, el Centro Mario Molina y otras instituciones de enseñanza superior y de investigación, este impacto podría ser grave.

La consulta pública a que se refiere la CDHDF, tiene como propósito “garantizar una participación amplia y plural en la que se recojan y consideren las preocupaciones, opiniones y propuestas de las personas afectadas por la obra... y se valoren distintas alternativas de movilidad sustentable en el sur-poniente de la Ciudad de México.” Asimismo, se pide “un diagnóstico sobre necesidades de movilidad de personas que refleje las prioridades sustantivas de las y los habitantes y transeúntes de la zona sur-poniente”. Finalmente, se plantea que “cualquier proyecto de movilidad que se genere deberá contar con una Manifestación de Impacto Ambiental completa, elaborada y evaluada de acuerdo con la Ley Ambiental del Distrito Federal a la luz de los estándares internacionales más altos en la materia y el Programa de Derechos Humanos del Distrito Federal”.

La Recomendación de la CDHDF responde a los pasos indispensables que debiera seguir cualquier obra pública que lleve a cabo el gobierno de la Ciudad. A un año de emitida, la Comisión Civil de Acompañamiento (y diversas organizaciones), se suma a las declaraciones del Presidente de la CDHDF, Luis Armando González Placencia, y a lo expresado en el boletín que al respecto emitió la propia Comisión el 20 de enero del presente año.

Por ello, exhortamos enfáticamente al jefe de gobierno Marcelo Ebrard Casaubon, a que suspenda la obra para evitar que continúe la violación a los derechos humanos, se siga poniendo en riesgo al medio ambiente en la Ciudad de México.

También, ante el recurso de revisión de la sentencia del TCADF, le pedimos que se abstenga de interferir con la autonomía de esta instancia, cuya función es dirimir controversias entre el gobierno de la ciudad y los ciudadanos.

Hacemos un llamado a los magistrados de la Sala Superior del TCADF para que en la revisión de la sentencia actúen con estricto apego al razonamiento jurídico y al interés público empleado por la Primera Sala, donde la sentencia fue aprobada por unanimidad.

Es fundamental que el Jefe de Gobierno sea el primero en cumplir y hacer cumplir la ley; si uno de sus postulados es el respeto a los derechos humanos y a la sustentabilidad, debe demostrarlo en los hechos. También nos dirigimos al presidente de la Comisión de Derechos Humanos en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), David Razú Aznar, para que llame a comparecer al Jefe de Gobierno respecto de su negativa a cumplir la recomendación de la CDHDF.

Manifestamos nuestro apoyo al Frente Amplio contra la Supervía Poniente por la defensa que ha hecho de los derechos humanos y de la ley a favor de las y los habitantes del Distrito Federal, y reiteramos nuestra convicción de que sólo el cumplimiento cabal de la ley, el respeto a las instituciones y a los derechos humanos, así como la participación ciudadana, permitirán que prevalezca la justicia y una convivencia armónica en nuestra Ciudad.

Atentamente

Comisión Civil de Acompañamiento

Marcela Lagarde de los Ríos
Daniel Caséz Menache
Manuel Fuentes Muñiz
José Rosario Marroquín

México, D.F. a 23 de enero de 2012

CDHDF A un año...

2012-01-22T20:53:00.000-06:00

A un año de emisión de la Recomendación 1/2011 sobre la Supervía Poniente, la CDHDF reitera solicitud al GDF para que la acepte en todos sus términos.

Boletín 24/2012

20 de enero de 2012

· CDHDF dirige medidas precautorias a autoridades capitalinas para abstenerse de realizar acciones que pongan en grave peligro el medio ambiente con motivo de la construcción de la Supervía Poniente.

· Da plazo de 48 horas para que envíen informe al respecto.

· La CDHDF está pendiente del llamado que la ALDF hará a los funcionarios que no hayan aceptado las recomendaciones o lo hayan hecho de manera parcial.

Al cumplirse un año de emitida la Recomendación 1/2011 por el caso de la Supervía Poniente, la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF) reiteró al Gobierno del Distrito Federal (GDF) que reconsidere la aceptación de todos sus puntos recomendatorios. Esta Comisión lamenta la postura del GDF al reiterar su negativa de aceptar de manera total la Recomendación.

Asimismo, a partir de una nueva queja formulada por parte de integrantes del Frente Amplio A.C. a causa del derribo de 60 árboles de diversas especies por parte de una cuadrilla de trabajadores del GDF, esta Comisión solicitó a la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal y a la Secretaría de Obras y Servicios local, medidas precautorias con la finalidad de que se abstengan de llevar a cabo acciones que puedan poner en peligro de manera grave el medio ambiente con motivo de la construcción del sistema vial de puentes, túneles y distribuidores al sur-poniente de la ciudad de México.

Al respecto, es importante mencionar que el pasado 2 de diciembre de 2011, la Primera Sala del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito Federal (TCADF) resolvió decretar la nulidad de la resolución administrativa de manifestación de impacto ambiental de fecha 9 de julio de 2010 relacionada con el Sistema Vial de Puentes, Túneles y Distribuidores Sur Poniente de la ciudad de México, en virtud de que no se efectuó la consulta pública que ordena el artículo 50 de la Ley Ambiental del Distrito Federal.

La resolución emitida por dicho Tribunal es coincidente con las puntos primero y segundo de la Recomendación 1/2011 mismos que no fueron aceptados por el GDF. En este orden de ideas y a pesar de que la resolución del Tribunal de lo Contencioso Administrativo fue apelada por las autoridades y aún no está jurídicamente en firme, la CDHDF decidió emitir medidas cautelares pues se considera que la autoridad debe conducirse con máxima prudencia para hacer prevalecer el principio de precautoriedad según el cual, toda obra que pueda afectar el ambiente debe ser suspendida, mientras no exista certeza de que la realización de la misma producirá un daño ambiental al menos compatible con el ejercicio democrático de los actos de autoridad, porque puede ser mitigado y/o revertido de manera armónica con los principios constitucionales de protección del derecho humano al ambiente en beneficio de la generación actual y de las futuras.

Especial preocupación merece a esta Comisión que en tanto la Sala Superior del Tribunal de lo Contencioso Administrativo resuelve la apelación interpuesta por el GDF se sigan realizando actos con consecuencias de daños ambientales que estén amparados en la manifestación de impacto ambiental misma que fue declarada nula por la Primera Sala, toda vez que se podrían generar afectaciones de imposible reparación al medio ambiente.

Este Organismo dio un plazo de 48 horas a la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal y a la Secretaría de Obras y Servicios local para que envíen un informe documentado sobre las actividades que se hayan realizado para atender dicha petición.

Para la CDHDF, en el caso de la construcción de la Supervía Poniente persiste la violación a un medio ambiente sano, por lo que espera que el Gobierno del Distrito Federal reconsidere y acepte los primeros cuatro puntos de la Recomendación 01/2011.

· Para cualquier solicitud de entrevistas o información relacionada sobre este tema puede contactarnos en el teléfono: 52 29 56 00, extensiones 2005, 2006, 2007, 2009 y 2010 de la Dirección General de Comunicación por los Derechos Humanos.

NOTAS RELACIONADAS

Recomendación 01/2011 (Supervía).

Seguimiento de la Recomendación 01/2011.

Si no hay suspensión de la obra, no tiene sentido realizar la Consulta Pública, en el caso de la Supervía Poniente.e.

CDHDF recibe respuesta a la solicitud de reconsideración de la Recomendación 1/2011 (Supervía)..

Temas relevantes: Supervía

Sumémonos al exhorto a la Asamblea para rechazar a candidatos a magistrados del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF

2012-01-12T13:19:00.004-06:00

Los invitamos a sumarse al exhorto que hacemos a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal para que se rechacen la consideración y la propuesta recién hecha por el Jefe de Gobierno para ocupar los puestos de Magistrados del TCADF.

A continuación un formato de carta a la ALDF que podrán enviar al correo del Frente Amplio contra la Supervía Poniente frenteanosupervia@hotmail.com para que la hagamos llegar a la Asamblea.

El límite de recepción de cartas es a las 11:00 hrs del día 13 de enero.

México D.F. a 13 de enero del 2012

Comisión de Administración y

Procuración de Justicia de la

V Asamblea Legislativa del Distrito Federal

Presente

C. _________________________________________________, me dirijo a usted en tiempo y forma, respondiendo a la convocatoria que apareció publicada el día 24 de diciembre del 2011, por medio de la cual invitan a la ciudadanía en general a aportar elementos de juicio con la finalidad de valorar la propuesta que hace el jefe de gobierno, respecto del C. Luis Adrián Cruces Alatriste, para que ocupe una vacante de magistrado en el H. Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF (TCADF), para lo cual me permito manifestar lo siguiente:

Teniendo presente que el TCADF es una instancia a la que podemos acudir los ciudadanos cuando hay controversias con el gobierno de la ciudad, considero indispensable que se respete la autonomía del mismo, pues es una institución que se creó para velar por los intereses de la ciudadanía. Situación que se pondría en grave riesgo de aceptar las propuestas a magistrados que el jefe de gobierno ha enviado, dado el evidente conflicto de interés ante la cercanía que los candidatos tienen con él.

Es lamentable que en lugar de proponer a magistrados del propio personal de carrera del mismo TCADF que tienen amplia experiencia, el jefe de gobierno proponga a Luis Adrián Casas Alatriste, candidato externo con pleno desconocimiento de la ley de la materia, como fue evidenciado en la entrevista que ustedes le realizaron el pasado 10 de enero, y como se puede apreciar en su mismo currículo que tampoco responde al perfil requerido, ya que no cuenta con los requeridos cinco años de experiencia en el área.

Es indispensable que abonado a la democracia, a la seguridad jurídica y la legalidad, los integrantes de la comisión de la ALDF actúen de manera autónoma y con ética, por respeto a su investidura y al mandato que tienen de la ciudadanía, procurando siempre la independencia de los poderes; por lo que les solicito RECHACEN tanto al candidato a reconsiderar, pues su cercanía con el jefe de gobierno evidencia conflicto de interés, como al nuevo candidato propuesto que al aceptar participar en un proceso viciado como este, no muestra calidad moral.

Es necesario que exijan que el jefe de gobierno proponga otros candidatos que sí cumplan con el perfil adecuado que todo jurisconsulto impartidor de justicia debe enarbolar: “Tener pleno conocimiento y dominio de la ley de la materia, del funcionamiento del propio tribunal, ética profesional, honorabilidad, responsabilidad, imparcialidad, y que sepa que la ley debe aplicarse con justicia y equidad, teniendo como principio que jamás se vulnere ni conculque la legalidad y seguridad jurídica”.

Confío en que se atienda mi petición para que se frene la invasión de poderes y conflicto de interés que puedan alterar los espacios democráticos y atentar contra el derecho humano a la justicia imparcial y expedita encomendada a los tribunales en beneficio de los habitantes del Distrito Federal, reitero la necesidad de que la ALDF actúe con independencia y conforme a su obligación constitucional de representar cabalmente a la ciudadanía.

Se solicitan Diputados que hagan respetar a Poderes Legislativo y Judicial

2012-01-09T13:00:00.000-06:00

El Frente Amplio presentó hoy tres comunicados dirigidos a los integrantes de la Comisión de Administración y Procuración de Justicia de la Asamblea de Representantes del Distrito Federal: Julio César Moreno Rivera (Presidente); Carlo Pizano Salinas (Vicepresidente); Alejandro Carvajal González; José Arturo López Cándido; Alejandro López Villanueva; Raúl Antonio Nava Vega; David Razú Aznar; Lizbeth Eugenia Rosas Montero y Alan Cristian Vargas Sánchez.

El primero (con fecha del 28 de diciembre 2011) es un extrañamiento en relación con la falta de firmeza en la actuación de la mayor parte de los integrantes de dicha comisión, respecto de las candidaturas que se presentaron para el cargo de magistrados de la Sala Superior y de la tercera y cuarta salas respectivamente del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF, toda vez que aceptaron al menos a dos de los candidatos propuestos a pesar de su obvio conflicto de intereses. Luego en el pleno no defendieron, como era de esperarse, su decisión de rechazar la candidatura del Lic. Francisco Guillermo Ríos Zertuche, quien también tiene conflicto de interés y además ha demostrado en su actuación pública, que al parecer no tiene el equilibrio y calidad moral que se requiere para un cargo así.

En el segundo de la misma fecha, dan a conocer sus observaciones respecto de la candidatura del Lic. Luis Adrián Cruces Alatriste en sustitución de Adolfo Arenas Correa, propuesta el 23 de diciembre por el jefe de gobierno.

En el tercero del 9 de enero de 2012, afirman que se presentaron el 29 de diciembre por la mañana con los términos de la convocatoria publicada en el diario La Jornada, el 24 de diciembre de 2011, que convocaba “a la ciudadanía en general a aportar elementos de juicio que contribuyan con esta Comisión a fin de valorar la propuesta.”¹Sin embargo, tanto en las oficinas de la ALDF en el Zócalo, como en las de Gante #15, Colonia Centro, se encontraron con un oficio del Lic. Carlos Nava Pérez, Director General Administrativo, de fecha 23 de diciembre de 2011, en el que se comunicaba que las vacaciones de la ALDF iniciaban el 26 de diciembre para terminar el 9 de enero. Los elementos de seguridad no les permitieron el paso, pues excepcionalmente en estas vacaciones no había guardias en las oficinas de la ALDF.

El Frente Amplio considera que la Comisión de Administración y Procuración de Justicia de la Asamblea parece empeñada en fingir que cumple con la ley, haciendo eco a la actitud del propio Jefe de Gobierno que envía candidatos a modo sin el perfil adecuado para ocupar el cargo demagistrados del TCADF, lo que implica una falta de respeto para los poderes legislativo y judicial, y una carencia del verdadero espíritu democrático que debería ser cualidad de un gobierno con sentido social.

Demandan a cada uno de los integrantes de la Comisión citada, que:

a) Se deslinden en lo individual, sin son ajenos a los términos en que se dio esta convocatoria.

b) Emitan una nueva convocatoria para que la ciudadanía presente sus observaciones, a partir de una nueva fecha.

c) Anexen a esta nueva convocatoria el currículum del candidato Lic. Luis Adrián Cruces Alatriste, así como los motivos en que se basa el Jefe de Gobierno para presentar su candidatura, pues no han encontrado dato alguno sobre su trayectoria.

d) No inicien proceso de selección alguno, si no se han cumplido los dos requisitos anteriores.

e) Se sostengan en el rechazo a la candidatura del Lic. Francisco Guillermo Ríos Zertuche por las razones expuestas.

f) Respondan a la presente, en los términos que marca el artículo 8° constitucional.

Consideran que sólo así los ciudadanos podrán creer que a los integrantes de la Comisión citada les interesa cumplir cabalmente con su labor como representantes populares y actuar con independencia y con respeto a su investidura como integrantes del poder legislativo.

Atentamente

Por el Frente Amplio Contra la Supervía Poniente de Cuota en Defensa del Medio Ambiente

Incrementemos las acciones que eviten el calentamiento global

Es necesario que no solo voltee a ver a la Magdalena Contreras en época electoral: Carta a Andrés Manuel López Obrador, Candidato a la Presidencia

2011-12-22T12:44:00.003-06:00

México D.F. a 21 de diciembre del 2011

Andrés Manuel López Obrador
Candidato a la Presidencia
Presente
Los suscritos integrantes del Frente Amplio contra la Supervía Poniente de cuota nos dirigimos a usted en esta ocasión para reclamarle y exigirle lo siguiente:

LE RECLAMAMOS:

Durante 6 años no realizó acción alguna en beneficio de los habitantes de Contreras, donde también hay extrema pobreza y la depredación de la naturaleza por mega obras como la tan cuestionada Supervía, que se pretenden imponer en contubernio del Jefe de Gobierno, Delegado y Diputado local, valiéndose de leyes a modo y el uso excesivo de la fuerza pública.

El que haya visitado localidades lejanas, sumándose a la defensa de las injusticias ahí cometidas, y jamás se haya presentado en Contreras, no obstante que lo hayamos invitado en diversas ocasiones, para defender el medio ambiente y exigir la cancelación de la Supervía ecocida; enviando tan solo como respuesta, una simple carta amorosa al Jefe de Gobierno Marcelo Ebrard.

El que critique fuertemente la ineptitud de servidores públicos de otros partidos en diversos estados de la República y guarde silencio ante la ineptitud del Jefe de Gobierno y sus constantes acciones represivas, que quebrantan la legalidad y auspician la corrupción y la violación de los derechos humanos; desdeñando con ello, el actuar de instituciones honestas como la Comisión de Derechos Humanos y el Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF.

LE EXIGIMOS:

o Que antes de tomar cualquier decisión o ejecutar alguna acción, verifique las necesidades reales de la gente y como principio básico, evite la imposición arbitraria y violenta a la población.

o Analice adecuadamente el perfil de sus colaboradores, pues alguien como Marcelo Ebrard, que ha sido todo un “gigante” incondicional al gran capital y empresas trasnacionales, sería nefasto para el país. Porque seguiría entregándonos a los emporios extranjeros, sin importarle pisotear y anular la legalidad y seguridad jurídica; no informar e ignorar a la opinión pública, reprimir constantemente la digna participación ciudadana; devastar irreversiblemente el medio ambiente, incrementando con ello el calentamiento global y acelerando la escasez del agua.

o Que como ciudadano y candidato a la Presidencia, exija se respete el estado de derecho y se acate la Recomendación 1/2011 de la CDHDF, así como el fallo del Tribunal de lo Contencioso Administrativo en relación a la Supervía. De igual forma, se pronuncie por la necesaria independencia y autonomía del TCADF, para evitar que funcionarios con conflicto de interés, cuestionable integridad y aún subordinados al jefe de gobierno, sean designados Magistrados a modo.

Lo retamos a que “Primero los Pobres” no sea tan solo un slogan publicitario, pues hasta el momento en esta Ciudad los pobres únicamente hemos sido los primeros para ser expropiados, reprimidos y amedrentados con centenares de granaderos ante la defensa de nuestros justos reclamos y violentados en nuestros derechos humanos.

Por lo que le pedimos se pronuncie de una vez y de manera coherente y definitiva, sobre el camino que frente al pueblo tomará, ya que es necesario que no solo voltee a ver a la Magdalena Contreras en época electoral.
Atentamente

Por el Frente Amplio Contra la Supervía Poniente de Cuota en Defensa del Medio Ambiente

Incrementemos las acciones que eviten el calentamiento global

Llamado a la ALDF por mantener autonomía del Tribunal de Contencioso Administrativo del DF

2011-12-21T19:02:00.000-06:00

Publicada originalmente en Correo Ilustrado de La Jornada

Como ciudadanos y como integrantes de la sociedad civil organizada expresamos la honda preocupación que nos despertaron los nombres de los candidatos que el licenciado Marcelo Ebrard Casaubon, Jefe de Gobierno del DF, envió a la Comisión de Administración y Procuración de Justicia de la ALDF para ocupar las vacantes de cuatro magistraturas del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito Federal (TCADF) el 13 de diciembre.

El TCADF tiene como objetivoconocer, dirimir y resolver por vía jurisdiccional los conflictos jurídicos que se generan o crean por resoluciones o actos de las autoridades administrativas del Distrito Federal, que principalmente pudieran ser en agravio de los gobernados. Así, el Tribunal es un baluarte para el ejercicio de nuestra ciudadanía.

La naturaleza jurídica del TCADF lo ubica como un órgano local autónomo. A partir de 2001, reforzó presupuestalmente su independencia respecto del Gobierno del Distrito Federal. Se buscó asegurar su plena jurisdicción y autonomía para dictar sus fallos con independencia de las autoridades administrativas, lo que lo hace aún más confiable ante la ciudadanía.

Piezas clave para la confianza y legitimidad que este órgano ha sabido conquistar son sus magistrados. Sobre estos considerandos nos oponemos de manera enérgica al nombramiento de las personas propuestas por el Jefe de Gobierno, todas vinculadas al GDF, lo que genera una duda razonable sobre su capacidad para ejercer las delicadas tareas de magistratura con la imparcialidad y autonomía que merece tan alto tribunal.

El licenciado Jesús Anlen Alemán es Procurador Fiscal del DF; el licenciado Adolfo Arenas Correa, director de legislación de la consejería jurídica; el licenciado Francisco Ríos Zertuche, asesor del jefe de Gobierno, y el licenciado Jorge Antonio Maldonado labora como funcionario de la delegación Venustiano Carranza.

Con la plena confianza de que la ALDF sabrá valorar nuestros argumentos, solicitamos respetuosamente que con base en las facultades que le confiere su Ley Orgánica, no apruebe ni ratifique las propuestas y designaciones presentadas por el jefe de Gobierno y que, en cambio, le solicite se sirva formular una segunda propuesta, que tome en cuenta los objetivos para los que este tribunal fue creado y la importancia de que en el futuro éste siga contando con la confianza de los ciudadanos.

Aurora Loyo, Ricardo Pozas, Elena Poniatowska, Margo Glantz, Sergio Aguayo, Cristina Pacheco y José Emilio Pacheco

Expresamos nuestra profunda preocupación por candidaturas para ocupar vacantes en Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF

2011-12-21T18:53:00.000-06:00

México, D.F a 20 de diciembre de 2011.

H. COMISIÓN DE ADMINISTRACIÓN Y PROCURACIÓN DE JUSTICIA DE LA
V ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL D.F.
PRESENTE

Los suscritos, integrantes de la sociedad civil organizada y personas en lo particular, les expresamos nuestra profunda preocupación por las candidaturas que envió a la Comisión de Gobierno de la ALDF el pasado martes 13, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal con el fin de ocupar las vacantes para cuatro magistraturas del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito Federal (TCADF), dos de ellas para la Sala Superior.

El motivo de nuestra preocupación, es que el TCADF requiere de absoluta autonomía e independencia, puesto que su función es juzgar actos administrativos de gobierno.

Sin embargo, los candidatos que se proponen están actualmente subordinados al Jefe de Gobierno, lo que implica un obvio conflicto de interés. Se constituirían en juez y parte de las controversias que se presenten entre los ciudadanos y los actos y decisiones de las autoridades del GDF.

Es el caso de Jesús Anlen Alemán, actual Procurador Fiscal del Distrito Federal; de Adolfo Arenas Correa, Director de Legislación de la Consejería Jurídica; de Francisco Ríos Zertuche, asesor de Marcelo Ebrard, y de Jorge Antonio Martínez Maldonado, funcionario de la delegación Venustiano Carranza.

Dado el conflicto de interés y lo inadecuado de estas candidaturas, les solicitamos con base en las facultades que les confiere la Ley Orgánica de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, no aprobar ni ratificar las propuestas hechas por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal para ocupar las vacantes de Magistrados del TCADF (artículos 10, 100, 101 y 103), y solicitarle formule una segunda propuesta de candidatos sin conflicto de interés, con incuestionable integridad y probada independencia respecto a decisiones del Jefe de Gobierno, para esos importantes cargos, de preferencia provenientes del ámbito académico.

Realizamos esta petición de conformidad con el artículo octavo de nuestra Constitución, señalando como domicilio para recibir respuesta, el que parece al calce.

Confiamos en que se atienda nuestra preocupación para que se frene la invasión de poderes y conflicto de interés que puedan alterar los espacios democráticos y atentar contra el derecho humano a la justicia imparcial y expedita encomendada a los Tribunales en beneficio de los habitantes del Distrito Federal; reiteramos que la ALDF actúe con independencia y conforme a su obligación de representar cabalmente a la ciudadanía.

ATENTAMENTE,

ASOCIACION NACIONAL DE ABOGADOS DEMOCRATICOS AC
LIC. ENRIQUE LARIOS, PRESIDENTE
LIC. MEDARDO BAÑUELOS LAGUNES, VICEPRESIDENTE

Y ORGANIZACIONES FIRMANTES:

1. ALARBO, A. C. , 2. ALIANZA DE LA COSTA VERDE, 3. ASOCIACION DE COLONOS DE ROSEDAL UNIDO, A.C. / CRECIMIENTO CIUDADANO / CRESPO, 4. ASOCIACION DE RESIDENTES DE LA COLONIA FLORIDA A.C., 5. BICITEKAS, A. C., 6. CENTRO DE DERECHOS HUMANOS MIGUEL AGUSTIN PRO JUAREZ, 7. CENTRO NACIONAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL(CENCOS), 8. COLECTIVO CAMINA, HAZ CIUDAD, 9. COMITÉ CIUDADANO COL. CANTERA-PUENTE DE PIEDRA, 10. COMUNIDADES ECLESIALES DE BASE MEXICO (CEB MEXICO), 11. COMUNIDAD PARQUE HUNDIDO, A.C., 12. CONSEJO CIUDADANO DELEGACIONAL DE TLALPAN, 13. CONSEJO DE VIGILANCIA DEL COMITÉ CIUDADANO, 14. COORDINADORA DEL COMITÉ CIUDADANO DE LA COL. CANTERA PUENTE DE PIEDRA, E INTEGRANTE DEL CONSEJO CIUDADANO DELGACIONAL DE TLALPAN, 15. CRECIMIENTO CIUDADANO ORGANIZADO, A.C., 16. DEFENDAMOS POLANCO, A.C., 17. EL PODER DEL CONSUMIDOR, A.C, 18. FRENTE CIUDADANO EN DEFENSA DE LAS ÁREAS NATURALES DE TLALPAN, 19. KLIMAFORUM MEXICO A.C, 20. LITIGA ORGANIZACIÓN DE LITIGIO ESTRATEGICO DE DERECHOS HUMANOS (LITIGA OLE), 21. NODHO DE DERECHOS HUMANOS AC, 22. ASOCIACIÓN PRO-BOSQUE DE TLALPAN, A.C., 23. SALVEMOS TLÁHUAC, 24. TLALPAN CENTRO, 24. DEFENDAMOS POLANCO, A.C., 25. RED NACIONAL DE ORGANISMOS CIVILES DE DERECHOS HUMANOS TODOS LOS DERECHOS PARA TODAS Y TODOS.

RELACIÓN DE PERSONAS:

1) JESUS GRANDE ARAUZ, 2) RENÉ AVILÉS FABILA, 3) ROSA MARÍA GUILLÉ PÉREZ, 4) DANIEL GERSHENSON, 5) ALBERTO SERDÁN ROSALES, 6) RAQUEL RODRÍGUEZ MARTÍNEZ, 7) MARIA DEL CONSUELO DE BOOM, 8) MALENA MARTINEZ VILLAREAL, 9) DRA. ROSARIO CASO MONTOYA, 11) ALAN DE LA ROSA SOSA, 12) MARISELA MENESES TREJO, 13) MIGUEL ÁNGEL SALAZAR LEYVA, 14) DRA. TERESA LOZADA CHAVEZ, 15) MARI TERE RUIZ, 16) HÉCTOR ROJAS, 17) HORSTMAGDALENA STEINMEYER

ORGANIZACIONES SOCIALES FELICITAN AL TRIBUNAL DEL DF POR SENTENCIA EN CASO SUPERVÍA Y PIDEN NO HAYA REGRESIONES

2011-12-21T18:34:00.000-06:00

Celebran que el Tribunal de lo Contencioso Administrativo en el DF declarara nula la Autorización de Impacto Ambiental concedida a la Supervía, reconociendo el interés legítimo de las organizaciones.

Hacen llamado a que los nuevos magistrados que renovarán la Sala Superior no cedan a presiones y la ratifiquen.

Mexico D. F., a 20 de diciembre del 2011.

Organizaciones de la sociedad civil felicitaron al Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito Federal por haber declarado la nulidad de la Autorización de Impacto Ambiental (AIA), concedida por el gobierno capitalino a la Supervía Poniente, utilizando como principal argumento el interés legítimo de las organizaciones, y demandaron que los nuevos magistrados que renovarán la Sala Superior no cedan a presiones tanto del gobierno del Distrito Federal, como de los concesionarios y la ratifiquen.

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), El Poder del Consumidor, y Alternativas y Capacidades consideraron que la decisión de los magistrados confirma lo establecido por la Ley y otros criterios de la Corte en el sentido de reconocer el interés jurídico que tienen las organizaciones en los casos de obras públicas en las cuales pueda existir violación al derecho humano a un medio ambiente sano, abordando este tema como un derecho colectivo y no sólo de los directamente afectados.

Destacaron que la relevancia de dicha sentencia radica en el reconocimiento que se da a las asociaciones y colectivos de impugnar actos que sean de interés público -como la Supervía-, pues al tener la finalidad de preservar el medio ambiente cuentan con el interés legítimo para acudir e impugnar la Autorización de Impacto Ambiental (AIA).

Gustavo Alanís, director del CEMDA, destacó que "es lamentable que el gobierno del Distrito Federal, a través de la Secretaría de Medio Ambiente, haya argumentando la falta de interés legítimo de las organizaciones para impugnar estas obras, cuando ya existen precedentes legales en los cuales se les reconoce dicho interés, y que pretenda seguir adelante con la construcción de la obra".

Las organizaciones alertaron también sobre la presión que ejerce el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, sobre el Tribunal para revertir la declaratoria de nulidad, pretendiendo imponer magistrados para controlar este órgano autónomo. Recordaron el caso de Francisco Ríos Zertuche, propuesto como magistrado de salas ordinarias y quien ha asesorado al jefe de Gobierno para defender la construcción de la Supervía.

Asimismo, denunciaron la falta de compromiso y seriedad del gobierno del Distrito Federal al cancelar en días pasados la Mesa de Transparencia en la cual se iban abordar, justamente, los temas de acceso a la información y transparencia en materia de obras públicas.

La sentencia emitida por el Tribunal de lo Contencioso Administrativo en el Distrito Federal, en donde se declara nula la Autorización de Impacto Ambiental que la Secretaría de Medio Ambiente (SMA) local otorgó para la construcción de la Supervía Poniente, constituye un sólido paso hacia el fortalecimiento del derecho a la información, la consulta y la participación de los ciudadanos frente a obras públicas que les afectan.

Otro elemento fundamental es que el Tribunal reconoce que las publicaciones en diarios o medios de comunicación en general no son un medio idóneo para emplazar a los afectados a juicio, por lo que les debió haber notificado directamente. Asimismo, se reconoce que no sólo se debe informar a los afectados, sino que también se tiene la obligación de consultarlos.

El Tribunal añade incluso que el caso ameritaba la consulta, no sólo por el impacto ambiental de la obra, sino por el impacto social de la misma, lo cual sienta también un importante precedente en los casos de proyectos de construcción de obras públicas.

Gerardo Moncada, coordinador de Transporte de El Poder del Consumidor, apuntó al respecto que "resulta muy grave que la autoridad de la Ciudad de México minimice o considere discrecional la obligación de someter a consulta pública las obras que piensa desarrollar, pues esto no es sólo ilegal, sino que atenta contra los principios de un gobierno democrático".

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Por un mundo justo y en armonía con la naturaleza

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental, A.C. (CEMDA) es una organización civil apartidista que promueve el derecho a un medio ambiente sano y la protección ambiental, cuyo trabajo- sumado al de muchos otros actores- contribuye a la aplicación efectiva de la legislación, la mejora de políticas públicas, el fortalecimiento de la legalidad y el estado de derecho. Todo esto con el propósito de lograr mejores condiciones de bienestar social en armonía con la naturaleza.

Para mayor información contactar:

Centro Mexicano de Derecho Ambiental

Margarita Campuzano

Tel. (55)52863323

mcampuzano@cemda.org.mx

Ricardo Ruiz Esparza

Tel. (55)52863323

ricardo_ruiz@cemda.org.mx

Cuando no hay legitimidad ni legalidad en Supervia, se impone la fuerza

2011-12-11T13:49:00.001-06:00

El Gobierno del Distrito Federal y su Jefe de Gobierno ha decidido enviar nuevamente un mensaje a "sus inversionistas": la Supervia va porque va.

Creando leyes a modo, violando las leyes, con compadrazgos entre consultores, compañía y funcionarios, ocultando información, haciendo a otros cómplices y finalmente, cuando todo falla, imponiendo la fuerza. Así se ha impuesto a la Supervia a la Ciudad de México, a los vecinos, a los medios, a los diputados locales.

Las instituciones más independientes y sólidas que tenemos en el DF y el país lo han declarado:

1. El Tribunal de lo Contencioso y lo Administrativo del Distrito Federal (TCADF) declaró nula la Autorización de Impacto Ambiental, por no cumplir con la obligación de hacer una consulta pública sobre ella y reconociendo el interés legítimo a Greenpeace por la defensa del medio ambiente de la Ciudad, y bajo la estrategia jurídica de Litiga OLE, Greenpeace y el Centro de Derechos Humanos Fray Francisco de Vitoria. Aquí, la sentencia; aquí, el boletín de prensa y aquí, una explicación de por qué la nulidad de la Supervía.

2. La Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF) declaró que la Supervía violaba los derechos humanos de los ciudadanos y recomendó al Gobierno del Distrito Federal suspender la obra de la Supervía hasta tener una consulta pública, debatiendo y analizando públicamente las alternativas. También declaró que no se había cumplido la obligación legal de una consulta pública sobre la Manifestación de Impacto Ambiental y recomendó homologar el Reglamento a la Ley Ambiental al respecto.
Aquí, la recomendación 1/2011; aquí respaldo de Organizaciones de la Sociedad Civil y aquí, una explicación por José Woldenberg sobre la recomendación.

3. La Cámara de Senadores aprobó un punto de acuerdo donde exhortaba al Jefe de Gobierno a hacer caso de esta recomendación 1/2011 y condenaba la conducta arbitraria de otorgar una concesión sin motivar su prioridad ni utilidad pública a las empresas OHL Concesiones México, S.A. de C.V., Inmobiliaria Copri S.A.P.I de C.V. y Constructora Atco, S.A. de C.V.
Aquí, el boletin del Senado.

En respuesta, el Jefe de Gobierno decide ignorar todos estos llamados de instituciones democráticas, sólidas, autónomas e imparciales, enviando nuevamente a aproximadamente 800 granaderos a resguardar un camellón donde se presume que se seguirán talando árboles de manera ilegal.

Aquí, otros momentos de represión por granaderos en la misma zona (12 de octubre 2011, 1 de abril 2011, 1 de enero 2011 y 31 de octubre 2010)

Los ciudadanos hoy firmemente nos manifestamos por la legalidad, la protección del medio ambiente y que el Gobierno del Distrito Federal respete y acate las decisiones de instituciones que resguardan nuestra democracia, libertades y debate público, nuestros derechos humanos y nuestro derecho al medio ambiente sano.

Por eso, hoy exhortamos a los líderes y políticos a quienes el Jefe de Gobierno SÍ hace caso a que no se vuelvan cómplices de estas arbitrariedades y escuchen a una ciudadanía firme cuyas demandas deben ser consideradas en la elaboración de políticas públicas.

De lo contrario, la Supervia no sólo será el Waterloo de Marcelo Ebrard sino de una izquierda que no supo respetar sus principios morales ni ser una opción diferente de gobierno.

2011-12-10T13:04:00.001-06:00

Por la suspensión inmediata de Supervía Poniente

Publicado originalmente en El Poder del Consumidor

6 de diciembre 2011

Ante la resolución de la Primera Sala del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF, que el pasado 2 de diciembre anuló la autorización ambiental al proyecto de la Supervía Poniente, organizaciones sociales pidieron al Gobierno del Distrito Federal la suspensión inmediata de esta obra y restablecer el respeto a las disposiciones legales que fueron violentadas al autorizar este proyecto.

Las asociaciones AlConsumidor, Alternativas y Capacidades, Alarbo y El Poder del Consumidor señalaron que esta resolución evidencia una vez más la serie de irregularidades que han acompañado la construcción de la Supervía y avala la recomendación emitida en enero de este año por la Comisión de Derechos Humanos del DF que solicitaba suspender la obra en tanto se realizaba una consulta pública bajo los lineamientos de la Ley de Participación Ciudadana.

Destacaron que el señalamiento de la Sala del Tribunal es claro en el sentido de que la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal “violó los derechos de los actores relativos a la seguridad jurídica, información y participación”, pues esta dependencia “tenía la obligación no sólo de informar a la población respecto del proyecto que se encontraba integrando, sino además de consultarlos para que éstos tuvieran la debida participación respecto a la viabilidad de la misma”.

La petición de consulta pública ha sido recurrente por parte de ciudadanos y organizaciones civiles desde que se anunció el proyecto de la Supervía Poniente; sin embargo, las autoridades se negaron sistemáticamente a aceptar esta petición argumentando que no tenían obligación de realizarla.

Ya en su Recomendación 1/2011, la Comisión de Derechos Humanos del DF solicitó al gobierno local elaborar un diagnóstico sobre necesidades de movilidad que reflejara las prioridades sustantivas de habitantes y transeúntes de la zona sur-poniente de la Ciudad de México, así como valorar alternativas de movilidad sustentable de acuerdo con los resultados de dicho diagnóstico. La alternativa elegida requeriría una Manifestación de Impacto Ambiental “completa, elaborada y evaluada de acuerdo con la Ley Ambiental del Distrito Federal a la luz de los estándares internacionales más altos en la materia y el Programa de Derechos Humanos del Distrito Federal”.

Ante la negativa del Gobierno del DF de efectuar una consulta ciudadana y mesas de análisis donde fuera posible analizar todos aspectos de este proyecto, grupos académicos y organizaciones civiles y vecinales han realizado foros públicos para exponer cómo la Supervía Poniente será un detonador de la especulación inmobiliaria en el poniente de la ciudad y no tendrá utilidad para mejorar la movilidad urbana.

“Otras ciudades en el mundo que apostaron hace décadas por la entronización del automóvil, demuelen hoy estas carreteras anacrónicas para garantizar un transporte público sustentable y una mejor calidad de vida. Contra las mejores prácticas internacionales, mediante el abuso de autoridad y de manera opaca e ilegal, el GDF y unas cuantas empresas promueven con la Supervía una ‘solución’ ecocida que exacerbará el cáncer inmobiliario y transformará la Ciudad de México en una especie de Apartheid urbano”, señaló Daniel Gershenson, director de AlConsumidor, A.C.

A esos aspectos se han sumado señalamientos de especialistas que han cuestionado esta obra por sus impactos ambientales e incluso por su inviabilidad financiera.

”El proyecto de la Supervía no ha resistido el análisis de expertos calificados en los pronósticos de aforo de vehículos y recuperación de inversión. Con el monto millonario que requiere, se podría generar un transporte público de calidad para atener 650,000 pasajeros al día en las ocho principales vialidades que enlazan el sur-poniente con el resto de la ciudad”, comentó Gerardo Moncada, nuestro coordinador de Transporte Eficiente en El Poder del Consumidor.

El fallo de la Sala del Tribunal dio la razón a la demanda interpuesta por Greenpeace, Centro de Derechos Humanos “Fray Francisco de Vitoria” OPAC y Litiga Organización de Litigio Estratégico de Derechos Humanos (LITIGA OLE), que expusieron la ilegalidad de no someter a consulta pública la Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto “Supervía Poniente”, como lo establece el artículo 50 de la Ley Ambiental del DF.

Al quedar sin validez un documento básico, como la autorización de la Manifestación de Impacto Ambiental, las autoridades capitalinas deberían restablecer el respeto pleno a la ley suspendiendo de inmediato las obras de la Supervía y comenzando un proceso de consulta pública amplia e informada.

Declaran nula la autorización de impacto ambiental de la Supervia

2011-12-05T14:08:00.011-06:00

Boletin 11121, 5 de diciembre 2011

- Uno de los argumentos centrales, que no se realizó la consulta pública estipulada en el artículo 50 de la Ley Ambiental del DF

Ciudad de México, México.- El pasado viernes 2 de diciembre la Primera Sala del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito Federal (TCADF) declaró en el juicio No. I- 43103/2010, la nulidad de la Resolución administrativa No. SMA / DGRA / DEIA /004374 / 2010 , que autorizaba ambientalmente el proyecto conocido como “Supervía Poniente”.

El fallo se resuelve en contra de la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal, y en favor de, y en favor de la estrategia jurídica de las organizaciones Greenpeace, Centro de Derechos Humanos “Fray Francisco de Vitoria” O.P.A.C. y Litiga Organización de Litigio Estratégico de Derechos Humanos (LITIGA OLE), bajo el argumento de que se declarara la falta de consulta pública en la Evaluación de Impacto Ambiental que había favorecido a la empresa “Controladora Vía Rápida Poetas”, Sociedad Anónima Promotora de Inversión de Capital Variable (COPRI - OHL México) , en el proyecto “Supervía Poniente”.

La Sala del Tribunal argumentó que la autoridad ambiental, al no realizar la consulta pública a que obliga el artículo 50 de la Ley Ambiental del DF: “violó los derechos de los actores relativos a la seguridad jurídica, información y participación, actuando en contravención a la norma, es decir, que no se apegó a la legalidad, ya que tenía la obligación no sólo de informar a la población respecto del proyecto que se encontraba integrando, sino además de consultarlos para que éstos tuvieran la debida participación respecto a la viabilidad de la misma”.

Además reconoció que la consulta pública es una obligación y no una facultad discrecional de la autoridad, que debe realizarse conforme a las bases de la Ley de Participación Ciudadana y no como lo pretendió la autoridad, al considerar innecesario llevarla a cabo.

“Este fallo debiera significar un precedente jurídico que prevenga casos de ilegalidad cometidos por autoridades que omiten la celebración de consultas ciudadanas efectivas, puesto que distingue que el ejercicio del derecho a la información no sustituye a la participación ciudadana, por tratarse de mecanismos relacionados pero diferentes” señaló Victoria Beltrán, defensora de derechos humanos del Centro “Fray Francisco de Vitoria”.

La sentencia confirma la Recomendación 1/2011, de enero pasado, emitida por la Comisión de Derechos Humanos del DF, que resolvía la obligatoriedad de la consulta pública en el “proyecto Supervía Poniente”, incluso de la suspensión del mismo por carecer de autorización necesaria.

“Consideramos importante esta sentencia pues para los proyectos en los que se evalúe su impacto ambiental, la Secretaría de Medio Ambiente del DF debe, forzosamente, informar y consultar a población de manera efectiva”, señaló Ximena Ramos Pedrueza, integrante de LITIGA OLE.

Por otro lado, por unanimidad de votos y en un fallo histórico, los magistrados de la Sala reconocieron a Greenpeace el interés legítimo en el asunto, en concordancia de su objeto social (la protección y defensa del medio ambiente). Esto significa que la organización podía acudir a juicio “en virtud de una posible afectación a los fines que persigue en cuanto a la defensa del medio ambiente”.

“Esperamos que a futuro los juzgadores adopten este criterio, a fin de que organizaciones de la sociedad civil abocadas a la defensa y protección del medio ambiente y los derechos humanos en general, podamos acudir a juicio sin que nos desechen nuestros recursos legales por este tipo de alegatos, debiendo entrar al fondo del asunto pues a fin de cuentas se plantean juicios en beneficio de la sociedad”, concluyó María Colín, abogada de Greenpeace.

Para entrevistas, contactar a:

María Colín, Greenpace: maria.colin@greenpeace.org

Ximena Ramos Pedrueza, de Litiga OLE: anemix24@hotmail.com

Victoria Beltrán, Centro de Derechos Humanos Fray Francisco de Vitoria: victoria@derechoshumanos.org.mx

Más información con: Raúl Estrada, coordinador de prensa, en los tels. 04455-4084-5326 y 5687 9595 ext. 120, email: restrada@greenpeace.org y en

www.greenpeace.org.mx

Más vías no son la vía

2011-11-27T17:42:00.000-06:00

Video producido por el Centro de Transporte Sustentable, México

Exequiel Ezcurra, Investigador de la Universidad de California habla sobre Supervia

2011-11-27T17:38:00.000-06:00

Conferencia Magistral: Ciudadanía y Megaproyectos, el caso de la Supervia

2011-11-27T17:14:00.001-06:00

Centro de Investigaciones y Estudios Superiores en Antropología Social

Seminario Permanente: Construcción Social de Espacios Urbanos y Regionales

COORDINADORAS:

Carmen Icazuriaga, Margarita Pérez Negrete y Claudia Zamorano

Miércoles 7 de diciembre, 17:00 HRS.

Auditorio de Juárez 222

Colonia Centro de Tlalpan, CP 14000

CONFERENCIA MAGISTRAL

CIUDADANÍA Y MEGAPROYECTOS.

EL CASO DE LA SUPERVÍA PONIENTE

Cristina Barros

Mayores Informes:

Coordinación de Organización. Tel.: 5487-3600 , Ext. 1154

E-mail. intercam@ciesas.edu.mx

Ebrard: hoteles, whisky, langosta y vinos con cargo al erario

2011-11-27T16:07:00.000-06:00

13 noviembre 2011

Publicado originalmente en Fuente: Revista Contralínea 258 / 06 de noviembre de 2011

Elva Mendoza

De 2008 a 2011, Marcelo Ebrard y Oscar Argüelles visitaron Bonn, Alemania; Davos, Suiza; Nagoya, Japón, y Londres, Inglaterra, entre otras ciudades. Con cargo al erario, comieron y bebieron en prestigiados bares, tabernas y restaurantes, y se hospedaron en hoteles cinco estrellas. Los gastos ascendieron a casi 1 millón de pesos. Del dinero erogado por el jefe de Gobierno del Distrito Federal y aspirante a la Presidencia de la República, y de su exvocero y actual promotor de precampaña, no hay respaldo documental por 335 mil pesos. Vino tinto Bv Latour, whisky y platillos exóticos, como ancas de rana, langosta, conejo y cortes de angus negro, entre lo más socorrido por los funcionarios

En cuatro años, el jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, gastó casi 500 mil pesos en 21 giras y viajes tanto nacionales como internacionales, de acuerdo con el portal de transparencia del Gobierno del Distrito Federal.

Contralínea solicitó a través de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública del Distrito Federal los comprobantes y facturas de los viajes que realizó el mandatario desde que asumió el cargo; sin embargo, la dependencia entregó la documentación que respalda únicamente 14 viajes y giras de 2008 a 2011, y alrededor de 343 mil pesos. Se omitió dar acceso a documentación por 157 mil pesos.

Oscar Manuel Argüelles Dorantes, director de Comunicación Social del Gobierno del Distrito Federal de 2008 a 2010 –y hoy coordinador operativo de la Fundación Equidad y Progreso, organización que promueve el proyecto de Marcelo Ebrard rumbo a 2012–, acompañó al mandatario en 10 viajes internacionales y cinco nacionales, aunque la dependencia únicamente entregó la documentación que respalda 11 viajes y giras.

De acuerdo con información obtenida del portal de transparencia, Argüelles dispuso de 449 mil pesos para los 15 viajes, y se entregaron a este semanario comprobantes y facturas de apenas 271 mil pesos. De ello se desprende que casi 178 mil pesos carecen de documentación que los respalde.

Así, en total, la dependencia se abstuvo de entregar comprobantes de gastos por alrededor de 335 mil pesos ejercidos por los funcionarios, que sí constan como gastos del erario en el portal de transparencia.

Y aunque Contralínea solicitó los comprobantes y las facturas de los gastos ejercidos desde diciembre de 2006, cuando los funcionarios asumieron los cargos, la dependencia y su portal de transparencia reportan sólo a partir de 2008. El argumento: no se tiene registro alguno de comisiones oficiales autorizadas, “razón por la cual no se tienen gastos efectuados del 1 de diciembre de 2006 al 31 de diciembre de 2007”.

El festín

Sin justificar el motivo del viaje, el aspirante a la Presidencia de la República y su entonces vocero acudieron en 2008 a la ciudad de Nueva York, Estados Unidos. La estancia de tres días de Ebrard y de seis días de Argüelles significó más de 40 mil pesos tan sólo por concepto de hospedaje.

Los funcionarios pasaron tres noches en el New York Palace, un hotel cercano al Museum of Modern Art y al Times Square. Las cinco estrellas se le han otorgado porque, además de su ubicación, cuenta con servicio de conserje personal, spa y salas de masajes.

La cuenta del jefe de gobierno ascendió a 23 mil 504 pesos. Y es que erogó 7 mil 800 pesos por cada noche que pasó en una de las 898 habitaciones de dicho hotel, las cuales disponen de vista al río o a la ciudad y ofrecen entre sus servicios, de acuerdo con su portal de internet, minibar y cajas fuertes. A Oscar Argüelles se le facturaron otros 26 mil 636 pesos por su hospedaje en el establecimiento.

El arribo de Argüelles a la comisión en Nueva York tres días antes de la llegada de Ebrard significó al erario un gasto de 10 mil 962 pesos extra. Durante tres días y dos noches, un lobby con cascada recibió al vocero gubernamental en el Grand Hyatt Nueva York, hotel próximo al distrito de teatros de Times Square con 1 mil 311 habitaciones, incluidas 55 suites, todas con caja fuerte y cuarto de baño de mármol, según consta en su portal de internet.

Aunque en 2008 Ebrard Casaubón también viajó a Monterrey, Nuevo León, y ejerció más de 6 mil pesos, según el portal de transparencia de su gobierno, únicamente se entregaron a este semanario facturas por 411 pesos bajo el concepto de alimentación.

Derechos humanos, uno de los pretextos

Del 17 al 21 de marzo de 2009, el perredista –acompañado de Argüelles– presentó ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, en Washington, el Diagnóstico y Programa de Derechos Humanos del distrito Federal.

La presencia de ambos servidores públicos en la capital estadunidense, para la presentación del programa que tiene por objeto garantizar los derechos de los habitantes de la Ciudad de México, significó una erogación por 68 mil 297 pesos.

En dicho viaje, de acuerdo con la información entregada por la dependencia, Argüelles pagó 17 mil 524 pesos por tres días de alojamiento y servicios en el Willard Intercontinental Washington, conocido desde su apertura en 1818, a decir de su página de internet, como el centro de la vida social y política en Washington, Distrito de Columbia: “La joya de la corona de Pennsylvania Avenue”.

Situado en el corazón de la capital del país, a una cuadra de la Casa Blanca, del Museo Smithsonian y del Teatro Nacional, el Willard “es una mezcla única de lujo contemporáneo, encanto histórico y hospitalidad”, reza su anuncio publicitario.

Además del pago de hospedaje, Argüelles consumió más de 1 mil 916 pesos en alimentación (de acuerdo con el portal transparencia); sin embargo, únicamente se estregaron los documentos que respaldan 745.29 pesos.

Pese a que Ebrard no pagó hospedaje en su paso por Washington –como se señala en el portal de transparencia–, bajo el concepto de “gastos de alimentación” el servidor público consumió 36 mil 254 pesos, sólo el 19 de marzo, en la Taberna del Alabardero.

Ahí, pidió jamón ibérico; vinos tintos Muga (selección especial 2004) y Atrium 2006; gambas (mariscos), pulpo y el menú especial, como se lee en la factura de la queContralínea posee copia.

Al respecto, el formato que elabora la dependencia de dicho gasto únicamente toma en cuenta 27 mil 268 pesos, sin especificar si el funcionario cubrió los casi 9 mil pesos restantes y, en tal caso, sin mostrar los documentos que respalden la operación.

Y aunque su visita se “justificó” como la presentación de su programa de derechos humanos, su administración no se ha destacado por el respeto de los mismos. Tal es la conclusión de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, que ha señalado al gobierno capitalino por el incumplimiento de las recomendaciones emitidas.

Ello, incluso, está documentado en un informe especial realizado por el órgano y entregado a la Asamblea Legislativa local. En éste, se asegura que de los 13 instrumentos dirigidos a dependencias del Gobierno del Distrito Federal entre 2010 y 2011, nueve fueron admitidos parcialmente, lo que representa el 70 por ciento de los casos.

Entre los incumplimientos se encuentra la suspensión de la construcción de la Supervía Poniente; el restablecimiento de los derechos humanos de los comerciantes del Centro Histórico; la instauración de la figura de prisión domiciliaria; la aplicación del principio de no discriminación por razones de salud; el restablecimiento de derechos por detención arbitraria; el combate a la inseguridad en el paradero Pantitlán, y la reparación del daño en el caso de negligencias médicas.

De acuerdo con el reporte de la Comisión, el gobierno capitalino aceptó totalmente cuatro recomendaciones: sobre el trato hacia internas de la Cárcel de Mujeres de Santa Martha Acatitla; por la explotación y trata de internas en el mismo penal; por el derecho de las mujeres a una vida libre de violencia, y una más sobre usuarios de agua potable.

También en Washington, el 18 de marzo de 2009, casi a la media noche, Ebrard ingresó al Ristorante Tosca, declarado por la revista Washingtoniancomo uno de los 100 mejores restaurantes de 2008. Pidió, entre otros alimentos, ancas de rana, raviolis de ternera, mariscos linguini, risotto de langosta y conejo. Bebió Martini Beefeaters. La cuenta, pagada con las finanzas de la llamada “Ciudad de Vanguardia”, ascendió a 7 mil 518 pesos.

El restaurante de comida italiana –también frecuentado por el presidente Barack Obama– está a cargo del chef Massimo Fabbri, considerado por la misma publicación como un “virtuoso de la pasta”, y nominado a mejor chef del año en 2009 por la Asociación de Restaurantes del área metropolitana de Washignton.

De acuerdo con el formato elaborado por la dependencia y firmado por Ebrard, a propósito del Tosca, únicamente se toman en cuenta 2 mil 743 pesos, sin que se informe si el funcionario asumió los restantes 4 mil 775 pesos que gastó en dicho restaurante.

Vino Latour, langosta, ancas de rana…

En atención a la invitación del alcalde Tadatoshi Akiba, Ebrard pagó, con cargo al Gobierno del Distrito Federal, 55 mil 620 pesos por cinco noches de hospedaje en Nagoya, Japón, donde se realizó el Festival de Ciudades Hermanas, Nagoya, Science and Technology and The Future.

Argüelles, que lo acompañó a Japón, gastó 67 mil 864 pesos por 13 días de hospedaje. Contralínea no recibió copia documental de los más de 24 mil pesos erogados por cada funcionario por concepto de pasajes y gastos de camino.

En viaje realizado a Nueva York en noviembre de 2009, Ebrard gastó, de acuerdo con las facturas 3931 y 3932 de la empresa Promotora y Operadora de Viajes, por cuatro noches, 55 mil 825 pesos, mientras que Argüelles 50 mil 370 pesos. En el formato de comprobación, únicamente se toman en cuenta alrededor de 48 mil pesos de cada uno, sin especificar si el resto corrió por su cuenta.

El jefe de gobierno acudió en noviembre de 2009 a la ceremonia de Hermanamiento y Cooperación entre Sinaloa y el Distrito Federal, en Culiacán, Sinaloa. Para alimentarse visitó Viking Pig, donde pagó 1 mil 600 pesos por alitas de pollo y cerveza. No obstante, el formato de comprobación de gastos, hecho por la dependencia, únicamente considera 1 mil 6 pesos. El documento señala que “la diferencia en los comprobantes fue cubierta por cuenta del funcionario”.

En diciembre, Ebrard participó en The Comenhagen Climate Summit for Mayors en Copenhagen, Dinamarca. Se hospedó en el First Skt Petri, hotel en el que erogó 41 mil 751 pesos. Cada noche que el mandatario pasó en alguna de las 268 habitaciones, decoradas con maderas oscuras y bronce del hotel situado en el barrio latino, significó al erario un gasto por más de 10 mil pesos.

Argüelles se hospedó en el Radisson Blu Scandinavia. Por cuatro noches pagó 37 mil pesos, alrededor de 9 mil pesos por noche, por disfrutar de los atractivos del establecimiento: una piscina cubierta climatizada, hidromasaje, sauna, gimnasio, spa y praderas para caminar.

De la visita del mandatario y su acompañante por la ciudad europea no se entregaron las facturas que respalden más de 40 mil pesos de cada uno por concepto de pasajes y gastos de camino.

Durante la estancia de tres días de Ebrard y Argüelles en Washington, Distrito de Columbia, a propósito de The United States Conference of Mayors, 78th Winter Meeting, en enero de 2010, el Gobierno del Distrito Federal volvió a ser cliente del Willard Inter Continental Washington DC, hotel en el que un año antes se habría hospedado Argüelles.

Por cada una de las dos noches que Ebrard pasó en la habitación del Willard se pagaron alrededor de 13 mil pesos. En total, la cuenta ascendió a 2 mil 354 dólares, es decir, alrededor de 31 mil 791 pesos. Hospedado en el mismo hotel, Argüelles sufragó una cuenta de 10 mil pesos, cada noche costó 4 mil 469 pesos. De acuerdo con el formato de la dependencia, con dinero público Ebrard pagó sólo 13 mil 390 pesos: “La diferencia fue cubierta por cuenta del funcionario”. Sin embargo, no se entregaron documentos que acreditaran que, en efecto, Marcelo Ebrard hubiera retribuido los 18 mil 700 pesos restantes.

En 2010 viajó a Chicago para participar en el Foro Global de Ciudades Richard Daley y en la Reunión del Buró Ejecutivo y Asamblea General de la Organización Internacional de Gobiernos y Ciudades Unidos.

Con cargo al erario, el 26 de abril Ebrard se alimentó en el Bar Gibsons Steakhouse, el cual ofrece, de acuerdo con su página de internet, carne de res de la raza angus negro, criado en granjas y alimentado con maíz.

En el lugar, el mandatario pidió un corte WR Chicago Cut, por el que pagó alrededor de 1 mil pesos. Ordenó vino tinto Bv Georges de Latour (de más de 4 mil pesos); platillos, y Whisky Chivas Regal. Aunque la cuenta, tal como consta en la factura, fue por 10 mil 567 pesos, el formato elaborado por la dependencia únicamente registra 9 mil pesos.

También en dicho bar, un día antes, Ebrard desayunó café, omelet y jugo de arándano por 200 pesos. Según la información de la página de transparencia del gobierno capitalino, gastó 10 mil 500 pesos por concepto de alimentación en dicho viaje, no obstante, se entregaron facturas a este semanario por casi 12 mil pesos en gastos de “alimentación”.

Por el apersonamiento de Ebrard y Argüelles a la Septuagésima Tercera Conferencia de la Federación Canadiense contra el Cambio Climático y Economía Verde, en Toronto, Canadá, en mayo de 2010, se le facturaron a cada funcionario, más de 3 mil pesos por la noche en el hotel Sheraton.

En el caso de Ebrard, la dependencia entregó dos facturas a su nombre por la misma noche en dicho hotel. Como lo confirma el portal de transparencia, el cargo por hospedaje fue de 6 mil 188 pesos.

Argüelles comió en The Keg Steakhouse, un bar en Toronto que ofrece dentro de su menú carnes tiernas, costillas asadas, mariscos, ensaladas, postres y una amplia carta de vinos. Ordenó costillas, langosta, ensalada y un sándwich. El gasto: 1 mil 263 pesos.

En su asistencia al lanzamiento del Pacto de Gobiernos Locales y Cambio Climático, realizado en mayo en Bonn, Alemania, la empresa Promotora y Operadora de Viajes le facturó al mandatario tres noches de hospedaje en el Hotel Maritim, por más de 17 mil 291 pesos; mientras que a Argüelles se le facturaron dos noches en dicho hotel por 5 mil 247 pesos.

En la ciudad alemana, Argüelles se detuvo en el bar Brauhaus Bonnsch, donde consumió 2 mil 867 pesos bajo el concepto de “alimentación”. Sin embargo, el exvocero gastó 8 mil 400 pesos en alimentos, de acuerdo con el portal de transparencia. La dependencia únicamente entregó comprobantes por 4 mil pesos.

Tan sólo en taxis, el exfuncionario gastó casi 2 mil 500 pesos, y más de 2 mil pesos por un boleto para desplazarse en tren por Alemania.

En 2010, ambos viajaron a Londres, Reino Unido. Del 30 de mayo al 5 de junio de ese año. Se hospedaron en The Royal Horseguards, un hotel de cinco estrellas montado en la que fuera la sede del servicio secreto durante la Primera Guerra Mundial y galardonado con el título “hotel del año de Londres 2010-2011”.

Con vistas al río Támesis, está situado en el centro histórico de Londres. Construido en 1884 al estilo de un castillo francés, el sitio cuenta con 281 habitaciones y suites. La facturación de Ebrard, que además del hospedaje costea servicios a la habitación, alimentos y gastos en el bar por 2 mil libras esterlinas, asciende a más de 37 mil pesos, esto es, 11 mil por concepto de alimentación y 25 mil 800 por hospedaje.

Argüelles, quien entonces realizaba el último de sus viajes al frente de la Dirección General de Comunicación Social, pagó por concepto de hospedaje dos facturas, la primera por 7 mil 663 pesos, y la segunda por 5 mil 684 pesos, esta última, correspondiente a una noche de estancia y al uso del bar.

En el formato de la dependencia se especifica que únicamente se toman en cuenta 3 mil 376 pesos, “ya que la diferencia fue pagada con recursos propios del comisionado”. Aunque el gasto por alimentación, según consta en la página de internet es por más de 4 mil pesos, únicamente se entregan los documentos que respaldan 800 pesos. En Londres, Argüelles gastó en taxis 3 mil 500 pesos.

Del viaje realizado a Madrid, España, en 2010 por Ebrard, la dependencia no entregó las facturas de más de 34 mil pesos por concepto de pasajes y gastos de camino.

Para asistir a las reuniones de trabajo con el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardo, y hacer acto de presencia en la inauguración de la exposición El exilio español en la Ciudad de México, en octubre de 2010 Ebrard viajó a Madrid, España. El importe por tres noches en el Hotel Meliá Madrid ascendió a 26 mil 780 pesos. Es decir, casi 9 mil pesos por noche.

En 2011, participó en la Tercera Sesión de la Plataforma Global para la Reducción del Riesgo de Desastres y Conferencia Mundial sobre Reconstrucción en Ginebra, Suiza, del 8 al 12 de mayo. Sin especificar el hotel en el que se hospedó, se entregaron facturas por 9 mil 214 pesos por concepto de alimentación.

Para la realización de este trabajo se solicitó la versión del jefe de gobierno y del actual director General de Comunicación Social del Gobierno del Distrito Federal, Alfonso Brito. Se habló con Araceli Sánchez, secretaria particular del vocero desde el 27 de octubre pasado. Al cierre de edición, la solicitud –a decir de Sánchez– continuaba en calidad de “pendiente”.

Senado de la República llama al Jefe de Gobierno a aceptar recomendación de Comisión de Derechos Humanos del DF

2011-11-27T08:49:00.012-06:00

Senado de la República,

Boletin de Prensa 0284 del Senado de la República

Jueves, 3 de Noviembre de 2011

El Senado de la República hizo un llamado al Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, para que "se abstenga de causar más perjuicios y hostigamiento a las personas y organizaciones civiles que han expresado su oposición al proyecto de la Supervía, en concordancia con su garantía constitucional de libertad de expresión”.

Además, le pidió que se respete el papel que tiene la Comisión de Derechos Humanos del DF, como defensor de las garantías de los habitantes de la Ciudad de México.

De igual manera, los Senadores le pidieron que se acepte la recomendación 1/2011 emitida por la CDHDF en todos sus términos.

En el dictamen avalado se señala que las autoridades locales actuaron arbitrariamente al no motivar sus determinaciones del por qué es de carácter prioritario la construcción de la Autopista Urbana de Peaje llamada Supervía Poniente. Asimismo, se indica que no se dieron las razones suficientes para que el procedimiento de concesión se llevara a cabo por adjudicación directa.

Se menciona que de acuerdo con dicha recomendación, las autoridades del GDF han violado el derecho de seguridad jurídica al otorgar de esta manera la concesión a las empresas OHL Concesiones México, S.A. de C.V., Inmobiliaria Copri S.A.P.I de C.V. y Constructora Atco, S.A. de C.V.

También, consideraron, se violenta la participación de la sociedad al no tomarse en cuenta sus problemas, solicitudes, preocupaciones y propuestas y al no abrirse los espacios de diálogo que permitan una retroalimentación entre autoridades y ciudadanos para lograr el mayor consenso y menor afectación social.

El decreto que deroga el decreto y que destruirá Tarango

2011-11-12T23:26:00.001-06:00

Uno de los argumentos de Martha Delgado (Secretaria del Medio Ambiente) es que la Supervía iba a rescatar el deterioro de la Barranca de Tarango. Decía que la Barranca de Tarango estaba decretada como Área de Valor Ambiental y se obligaba a COPRI y a OHL (constructoras de la Supervía) a restaurar la barranca. Bueno pues eso no ha pasado.

Pero ahora es seguro que no pasará, puesto que el decreto de Area de Valor Ambiental fue derogado por el mismísimo Marcelo Ebrard en septiembre pasado. Deja protegida sólo el 25% de toda el área (con Supervía incluída).

El decreto se puede descargar de la siguiente liga de la Gaceta del Distrito Federal:
Decreto que deroga el decreto por el que se declaró Area de Valor Ambiental a parque de Tarango.

Evidentemente COPRI y OHL ya la libraron porque no tendrán que hacer el famoso gasto de 50 millones para hacer como que restauran esa Barranca.

Los dueños de esos terrenos que obligaron a derogar el decreto no sólo tienen una vía legal sino una Supevía para fraccionar, especular y destruir esa barranca que nos beneficia a todos.

¿con qué argumento saldrá el GDF ahora de que protege la naturaleza después de que promovió la inminente destrucción de esta barranca?

Si este gobierno defiende de la misma manera los ecosistemas que están en la mira de las especuladoras como El Rio de la Magdalena, El Ajusco, Tlalpan, Xochimilco y Tlahuac, nos quedaremos sin Suelo de Conservación antes de que acabe el sexenio. Al fin de cuentas ya se urbanizó más del 15% durante los primeros 5 años.... y sin Supervía.

Polígonos Oficiales de Expropiación Supervía

2011-11-01T15:29:00.001-06:00

Varias personas estamos interesadas en saber si todo lo que ya destruyeron COPRI y OHL es lo expropiado oficialmente por el GDF o todavía falta que destruyan más.

Así que nos dedicamos a escribir todas las coordenadas publicadas en el Diario Oficial del 6 de abril del 2010 "Decreto por el que se declara de utilidad pública la realización de la obra de construcción y el funcionamiento de la via de comunicación urbana de peaje, con inicio en entronque con Av Centenario y terminación en entronque con Av Luis Cabrera, Las Torres, Las Águilas, Centenario, en las Delegaciones Magdalena y Alvaro Obregón". El decreto de expropiación de La Supervía.

Estas coordenadas las proyectamos en Google Earth para que cualquiera pueda acceder a ellas.

En las siguientes ligas ustedes pueden bajar los archivos. Una vez que los bajan, solo le dan doble click al archivo y automáticamente se abre Google Earth y muestra los puntos. (nota: tienen que tener instalado Google Earth). Por si quieren utilizar los datos duros, también están las coordenadas en Excel.

1) Los 5 Polígonos en Google Earth.
2) Puntos de coordenadas en Google Earth.
3) Archivo en excel de las coordenadas de los 5 polígonos.

Tequio por una Mejor Ciudad

2011-10-29T15:16:00.003-05:00

Los días 31 de octubre, 1° y 2 de noviembre haremos una faena comunitaria para ir construyendo

la Ciudad que todos queremos

Plantón "Malinche 26 de Julio

CONCURSO DE DISFRACES DEL DIA DE MUERTOS,

RESALTANDO NUESTRAS RAICES, DULCES MEXICANOS

OCTUBRE, UNA VEZ MAS EL MES ELEGIDO PARA REPRIMIR AL FRENTE AMPLIO

2011-10-12T17:38:00.003-05:00

Boletín núm. 52, 12 de octubre del 2011

· Con nota falsa en universal online describe “la toma del plantón del Frente Amplio”, ¿serán estas las intenciones del GDF?

· La Zona está rodeada de al menos 500 granaderos, los escasos recursos públicos se ocupan para reprimir a las y los defensores de Derechos Humanos.

· En plena campaña de fondos, el GDF hipoteca el Distrito Federal en seis mil millones de pesos, lo cual equivale a lo que se recauda en un año de tenencia.

Una vez más se utiliza la fuerza pública para amedrentar a los ciudadanos protegiendo intereses privados de la empresa española OHL y la mexicana COPRI, en la Zona Cero de desastre de la Malinche.

El Jefe de Gobierno en lugar de cumplir con la Recomendación 01/2011 de la Comisión de Derechos Humanos del DF y reparar las agresiones a los derechos humanos que ha violado, insiste en imponer la supervía poniente al margen de la ley.

Hacia las dos de la madrugada del día de hoy, llegaron furtivamente más de 500 granaderos, entre ellos del grupo especial de reacción inmediata (GERI), aparentemente armados, acompañando a poco más de 250 trabajadores del GDF y/o de la empresa OHL-COPRI, situación que tiene como objetivo intimidar y disuadir la resistencia digna que el Frente Amplio realiza en la zona.

En una nota del Universal Online de hace un par de horas, se publica que el campamento “La Malinche 26 de julio” fue desintegrado y desplazado pacíficamente, cuando en realidad nada de eso sucedió. ¿Quiénes pasaron esta nota falsa a este diario?, ¿Qué prepara el gobierno del Distrito Federal? ¿El Jefe de Gobierno busca implantar un gobierno de coalición para uso libre de la represión?

Esta situación considerada como riesgo por la Comisión de Derechos Humanos del DF, ha sido motivo de que esta mañana se emitan medidas preventivas para las y los integrantes del Frente Amplio contra la Supervía Poniente a la Secretaría de Seguridad Pública y a la Secretaría de Gobierno, y alertar a los legisladores de los distintos partidos politicos.

El día anterior el gobierno de la ciudad anunció la reforestación de la Loma y en contraste, una de las primeras acciones realizadas antes de clarear este día, fue la tala ilegal de una nueva zona del Área Natural Protegida del paraje de la Loma, nuevamente sin contar con los permisos correspondientes, ni la debida presencia de personal de PAOT, SMA y CORENA. Al momento también se han introducido excavadoras para iniciar el desmonte del lugar.

Llama la atención que el Gobierno del Distrito Federal esté en una campaña financiera y al mismo tiempo utilice los recursos públicos para movilizar al menos a 500 granaderos en contra de defensoras y defensores de derechos humanos.

Alertamos a los legisladores en relación al Título Concesión que firmó el GDF con las empresas OHL y COPRI, pues ahí se obliga a pagarle a la empresa 6,000,000,000.00, seis mil millones de pesos, cantidad equivalente a lo que se recauda en un año de tenencias, más 10% anual en caso de cualquier eventualidad.

Esta es una hipoteca inadmisible que pesa sobre los contribuyentes en esta ciudad. De igual forma, les reiteramos la petición de que hagan valer el Estado de Derecho y no permitan la impunidad ni la ilegalidad y exijan que el Jefe de Gobierno cumpla con la Recomendación 1/2011 de la Comisión de Derechos Humanos del DF, suspendiendo así, la supervía poniente.

A t e n t a m e n t e

Frente Amplio Contra la Supervía Poniente de Cuota

En Defensa del Medio Ambiente

Incrementemos las acciones que eviten el calentamiento global

2011-08-06T13:39:00.000-05:00

#Wikimulta a OHL-México y COPRI, por muerte de un peatón en excavación de Supervía

2011-06-27T23:24:00.003-05:00

En el marco del X Congreso Internacional Hacia Ciudades Libres de Autos 2011, los colectivos Ciudad para Todos y GDL en Bici lanzaron la iniciativa #Wikimulta donde se reprueban simbólicamente malas prácticas de cultura vial entre peatones, ciclistas, automovilistas y chóferes de transporte público.

En el DF el Colectivo Haz Ciudad unió a esta acción para impulsar ciudades donde el automóvil no sea el que tiene todos los privilegios sobre el resto de la población, y así lograr ciudades más amables para todos sus ciudadanos.

En Contreras, también aplicamos la #wikimulta a OHL y COPRI, empresas que forman la Controladora Vía Rápida Poetas (¡de Poetas no tienen nada!) por ser responsables de que el 23 de junio pasado muriera el primer peatón.

Como mencionaron testigos en el lugar, el peatón bajó de su camioneta, caminó por la banqueta para comprar el periódico y cayó en una excavación de 25 metros. La madrugada anterior, sobre la banqueta se habían colocado varilla y unas placas sin sujetarse sobre la excavación sin que se señalaran adecuadamente. El peatón al caminar por ahi y pisar una de las placas que no estaba sujeta, se voltearon y cayó 25 metros, muriendo unas horas después por fractura en el cráneo.

Durante esa tarde, la empresa constructora colocó unas láminas para rodear la excavación, bajo el dicho de "ahogado el niño, se tapa el pozo".

En evidente encubrimiento de la responsabilidad de OHL y COPRI, el Procurador General de Justicia del DF dijo que el accidente había sido un descuido del peatón por "cortar camino".

Este video muestra la zona del accidente, la banqueta por donde caminó el peatón, el puesto de periódicos hacia el cual se dirigía, las placas sobre la excavación y las láminas puestas después. Y por supuesto, también la #wikimulta.

¿Ustedes podrían afirmar, como el Procurador, que el peatón "cortó camino" entre su camioneta y el puesto de periódicos pasando por las placas?

Ojala que en México nuestro Ministerio Público tuviera la capacidad de investigación que nos merecemos los ciudadanos para la procuración de justicia.

Ojala que el Procurador no subestime a la ciudadanía, pues al mentir y encubrir a OHL y COPRI desprestigia a la institución que dirige.

Ojala el Gobierno del D.F. cancele --por las múltiples irregularidades, violaciones de derechos humanos y poner en riesgo la sustentabilidad de la Ciudad-- la Supervia.

Colectivo "Camina, Haz Ciudad" construyó #Wikibanqueta en Luis Cabrera: peatones contraatacan

2011-06-27T22:08:00.001-05:00

Construimos desde abajo y en colectivo la #wikibanqueta 2.0 en Luis Cabrera.

En esta calle, por la construcción de un distribuidor del Segundo Piso y la potencial Supervía, las banquetas han sido recortadas y se eliminó un puente peatonal para espacio al automóvil.

Por lo menos, 7 árboles de 25 años de vida fueron derribados, destruyendo también la vida silvestre que ahí habitada.

Los ciudadanos de a pie terminamos arriesgando nuestra vida. Este cruce es intensamente usado por niños de preescolar (CENDI Casa Popular), primaria (Lídice) y secundaria (91), junto con sus mamás y familiares.

Este cruce es utilizado por ciudadanos que cambian de transporte para dirigirse de sus hogares a sus centros de trabajo.

La construcción esta vía rápida ejemplifica cómo se priorizan espacios exclusivos para el automóvil, reduciendo espacios públicos como banquetas y menospreciando a las personas.

Sólo aquellas personas tienen ingresos suficientes para comprar un automotor son capaces de utilizar y tener preferencia en estas vías.

Así, se le niega el derecho a vivir la Ciudad y a interactuar con otras personas en el espacio público.

El automóvil, cuya velocidad es en muchas ocasiones inferior a la de un peatón, se vuelve una capsula de egoísmo, un lugar que aísla del prójimo y del entorno.

El automovilista se acostumbra a despreciar a peatones, bicicletas, patinetas, así como a banquetas y espacios verdes.

Al quitarle prioridad al peatón, aumentan los atropellamientos y accidentes, como recientemente ocurrió cuando 3 personas murieron y 2 quedaron heridas al desplomarse el puente peatonal debilitado por las obras del Periférico construidas por OHL-México en Santa Mónica, Tlanepantla.

Pavimentar calles se vuelve una prioridad, mientras que las banquetas se reducen, se encuentran con hoyos y obstáculos al peatón como postes de luz.

Una buena parte de las banquetas son secuestradas como estacionamiento por automóviles.

Los pasos cebra no se mantienen y la construcción de puentes peatonales para dar preferencia al automóvil son muestras de estas políticas que favorecen a un pequeño sector de por sí beneficiado.

Por estas razones, el Colectivo “Camina, Haz Ciudad” el pasado 21 de marzo lanzó y delineó la #wikibanqueta en el Puente de los Poetas.

En este Puente, no existían banquetas y por lo menos 5 atropellamientos habían ocurrido. Un día después, la Asociación de Colonos de Santa Fé, liderada por empleados de COPRI, la intentó borrar, cubriéndola con pintura negra. Tras un fuerte reclamo al Secretario de Obras Públicas, Fernando Aboitiz, por medio de Twitter, desmintió que no habían sido el Gobierno y ofreció “hacerla bien, y no clandestina”.

El Colectivo se reunió dos veces con funcionarios de la Secretaria (1 y 14 de abril) para discutir la forma que tendría la #wikibanqueta.

Finalmente, a mediados de abril el espacio fue balizado y en mayo comenzaron a colocarse barreras para crear una línea para peatones y ciclistas, con la finalidad de brindarles mayor seguridad cuando transitan por ahí.

Aunque la #wikibanqueta aún no está terminada por ambas aceras, podemos decir que es un primer logro de este Colectivo: construir un espacio que no existía para que los peatones caminen por la Ciudad.

Un cambio de paradigma sobre el desarrollo urbano de esta Ciudad es fundamental.

La recuperación de la calle y del espacio público tiene la misión de desarrollar vínculos fecundos de reconocimiento mutuo y solidaridad.

Cómo construimos Ciudad incide también en el propio desarrollo democrático de nuestro país.

Buscamos construir una Ciudad compacta, sustentable, menos dependiente del automóvil, con espacios públicos.

Una Ciudad viva con una ciudadanía activa, tolerante y solidaria.

Buscamos crear políticas urbanas para las personas, en colectivo y desde abajo.

Banquetas, árboles, puentes para peatones se pierden por distribuidor vial de Supervia

2011-06-27T22:05:00.003-05:00

Unas semanas antes, OHL y COPRI habían destruido nuestro puente peatonal, recortado la banqueta y talado 7 árboles de 25 años

Puente peatonal destruido por distribuidor

marcas de recorte

arbol de 25 años talado

Banqueta destruida

Los ciudadanos ya nos cansamos de que las empresas OHL y COPRI impunemente decidan sobre nuestras calles, nuestras colonias, nuestro medio ambiente, nuestra Ciudad... y el Gobierno del D.F. sólo sea cómplice de esta destrucción

Por eso, los peatones contraatacamos recuperando con la #wikibanqueta el espacio público perdido en Luis Cabrera

Video e imágenes de la #Wikibanqueta 2.0 en Luis Cabrera: los peatones contraatacan

2011-06-26T01:59:00.007-05:00

Foto: @Tlacoyodefrijol

Organizaciones civiles apoyan solicitud de consulta pública de Manifestación de Impacto Ambiental federal de Supervía

2011-06-26T01:22:00.002-05:00

México D.F., a 9 de junio del 2011

Las organizaciones firmantes respaldamos la solicitud realizada a la SEMARNAT para la realización de una consulta pública en la que se dirima si debe autorizarse o no la Manifestación de Impacto Ambiental para la realización del proyecto de la Supervía Poniente.

En distintos espacios, especialistas, académicos, organizaciones ambientales y de derechos humanos han expresado la inviabilidad de la Supervía. Además se ha denunciado la actitud irresponsable del Gobierno del Distrito Federal al insistir en llevar a cabo dicho proyecto sin importarle que resulte lesivo para los derechos de los habitantes de la Ciudad. Ello quedo demostrado con la falta de cumplimiento a la recomendación 1/2011 de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal.

Desde que el proyecto fue dado a conocer públicamente, el Frente Amplio contra la Supervía denunció el cúmulo de irregularidades que lo caracterizaban, entre ellas la falta de autorización por parte de diversas instancias federales. Esto fue descalificado por distintos representantes del Gobierno de la Ciudad quienes públicamente señalaron que el proyecto contaba con todos los permisos y que ninguno de ellos era de competencia federal.

El GDF se negó a realizar una consulta a pesar de la clara controversia generada por el proyecto.Sin embargo, el pasado 5 de abril la PROFEPA suspendió los trabajos realizados por la empresa concesionaria Controladora Vía Rápida Poetas (COPRI y OHL-México), evidenciando la trasgresión a la legislación ambiental, ya que las obras se han realizado ilegalmente en zonas federales que requieren de una Manifestación de Impacto Ambiental.

Las organizaciones firmantes nos adherimos a las más de 400 solicitudes presentadas el día de ayer por vecinos para a la SEMARNAT la realización de una consulta pública en la que se expongan los argumentos (especialmente ambientales, aunque también técnicos, legales y sociales) que demuestren que no es factible la realización del proyecto.

Hacemos un llamado a la SEMARNAT para que en el proceso se apegue a los más altos estándares de protección de los derechos humanos así como a los principios de participación ciudadana y consulta pública. Ante las ilegalidades cometidas por las autoridades del Distrito Federal, consideramos fundamental señalar que la Federación tiene una oportunidad para, en el marco de su competencia, determinar la inviabilidad del proyecto y su cancelación definitiva a partir de los resultados que obtenga de la consulta solicitada.

Alternativas y Capacidades, Bicitekas, Centro de Derechos Humanos Fray Francisco de Vitoria, Centro de Derechos Humanos Miguel Agustín Pro Juárez, Centro de Estudios Ecuménicos, Centro de Estudios Sociales y Culturales Antonio de Montesinos, Centro Nacional de Comunicación Social (Cencos), Ecos, voces y acciones, El Poder del Consumidor, Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (San Salvador Atenco), Greenpeace México, INCIDE Social, Otros Mundos AC/Amigos de la Tierra México y la Red Nacional de Organismos Civiles de Derechos Humanos.

Es factible cancelar el proyecto de la Supervía Poniente, por su limitado avance

2011-06-26T01:10:00.000-05:00

El Poder del Consumidor, 8 de junio 2011

En todos sus tramos, el proyecto acumula retrasos que van de varios meses a casi un año. En conjunto, un ingeniero civil estima que el avance de la obra no alcanza el 5%.

Durante un recorrido por varios puntos clave del trazo de la Supervía Poniente, El Poder del Consumidor demostró el mínimo avance de esta polémica obra, que difícilmente alcanza un 5% de progreso respecto al proyecto original, lo que demuestra la factibilidad de cancelar esta obra ante la abundante información que la cuestiona desde el punto de vista técnico, ambiental, social e incluso financiero.

En algunos tramos, solamente se ha realizado el desmonte y el aplanado de terracería, lo que representa apenas la preparación del terreno.

“Ahí, por ejemplo, faltaría aplicar una sub base de grava, arena y arcilla de 20 centímetros, luego una base de los mismos materiales pero más fina y de 10 centímetros. Posteriormente se realiza un ‘riego’ de asfalto para impermeabilizar y finalmente se aplica la carpeta de 10 centímetros de concreto, ya sea hidráulico o asfáltico”, explicó previo al recorrido Enrique Salcedo Martínez, vicepresidente de Transporte Urbano en la Asociación Mexicana de Ingeniería de Transportes.

Incluso en Centenario, donde se encuentra una de las partes más sencillas del proyecto, el avance no supera los 500 metros. Según el plan de la obra, la vialidad a cielo abierto tendría que haberse completado en abril de 2011, pero no fue así. El primer puente que uniría con Tarango tendría que haber estado listo en marzo de 2011, pero hasta la fecha no existe.

De hecho, la parte más importante y compleja de la obra -los puentes y túneles- no ha iniciado y apenas cuenta con un incipiente trabajo de campo.

Así se aprecia en la conexión de Barranca de Tarango, Barranca La Guadalupe y Calzada de Las Águilas. La construcción del túnel que pasaría por aquí debería haber iniciado a fines de febrero de 2011, pero no han comenzado ni el túnel ni el entronque con Centenario.

Más adelante, en La Angostura estaría la entrada del cuarto túnel, el cual cruzaría hacia La Malinche. Debería haber iniciado la excavación el 10 de julio de 2010, pero hasta la fecha no ha comenzado.

También se suponía que las casetas de cobro deberían estar listas el 20 de abril pasado, pero aún no existen.

En La Malinche, donde fueron expropiados 151 predios para construir la salida del túnel y el puente que cruzaría la barranca y río de La Malinche, no han iniciado las obras. Se tenía previsto que el derecho de vía de esta zona habría sido entregado 30 de junio de 2010, pero eso no ha ocurrido en esta parte de la vialidad.

Escombros en La Malinche

“Hasta el momento, el avance de esta obra no supera un 5%”, estimó el ingeniero Enrique Salcedo Martínez.

El conjunto de atrasos se debe en parte a que la empresa constructora OHL-Copri no contaba con un proyecto ejecutivo cuando solicitó la concesión. De hecho, hasta hoy no se conoce el proyecto definitivo.

Más graves aún resultan las conclusiones de estudios que advierten de inconsistencias técnicas y financieras del proyecto, así como de sus impactos ambientales y sociales. (Ver estudios en:http://www.elpoderdelconsumidor.org/movilidad-sustentable.html)

Por ello y por los limitados avances de este proyecto, El Poder del Consumidor hizo un llamado al Gobierno del Distrito Federal para cancelar esta obra y canalizar la energía institucional en la promoción del transporte público de calidad.

Supervía Poniente: razones por que se atenta contra el derecho a un medio ambiente sano

2011-06-25T22:47:00.000-05:00

Juan Carlos Arjona Estévez

Revista dfensor, mayo de 2011

El presente artículo se enfoca a los aspectos de la Recomendación orientados a la protección del derecho a un medio ambiente sano, así como a los derechos conexos que permiten su mejor protección, como el derecho a la consulta y el derecho a la información. De igual forma, hará referencia a los riesgos que las y los defensores ambientales viven al buscar la protección del derecho a un medio ambiente sano.

Violaciones a derechos humanos en relación con la Supervía Poniente

Derecho a un medio ambiente sano

Se encuentra reconocido en el artículo 4º de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y en diversos tratados internacionales de los que es parte México. En seguimiento a ello, el Gobierno del Distrito Federal aprobó diversos programas de gobierno dirigidos a la protección del derecho a un medio ambiente sano, entre ellos el Programa de Derechos Humanos del Distrito Federal (PHDHDF), el Programa de Acción Climática de la Ciudad de México 2008-2012 (PACCM) y el Plan Verde de la Ciudad de México (Plan Verde); en particular los dos últimos refieren específicamente la necesidad de desincentivar el uso del automóvil y de dar mayor impulso al transporte público eficiente y a la construcción de ciclovías.

La edificación de la Supervía Poniente promueve prima facie el uso del transporte privado en lugar del transporte público; además, el proyecto carece de un análisis de pertinencia del mismo en relación con otras posibilidades de conectividad del sur-poniente de la ciudad de México que tengan menores impactos ambientales y sociales, y que a la vez permitan una conexión eficiente de estas dos regiones del Distrito Federal.

Es importante resaltar que con las características que fue autorizada de manera presuntamente ilegal la Supervía Poniente, ésta tiene un impacto ambiental y social elevado. En primer lugar porque atraviesa por un área de valor ambiental (Barranca de Tarango) y por un área natural protegida con la categoría de zona de conservación (La Loma). Si bien en la creación de esta última se incluyen expresamente las obras de construcción de la Supervía como parte de la solución ambiental de la región, la Supervía no cumple con los parámetros establecidos en su plan de manejo.

En segundo lugar, la autorización de impacto ambiental (AIA) aprobó un proyecto que careció de información completa y que, si bien fue requerida como condicionante su presentación, no permite que sean evaluados en su totalidad los impactos ambientales.

En tercer lugar, la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal no requirió a la concesionaria del proyecto información desglosada sobre las actividades de demolición o de retiro y/o trasplante. En cuarto lugar, el proyecto se desarrollará en un territorio donde se ubican por lo menos ocho especies con algún estatus de protección dentro de la NOM- 059-SEMARNAT-2001.

Las deficiencias con las que fue autorizado el proyecto, aún con el establecimiento de ciertas condicionantes, dañan el derecho a un medio ambiente sano y no consideran el principio internacional en materia ambiental denominado principio precautorio, por el cual la autoridad ambiental debió rechazar el proyecto.

Derecho a la información

El derecho a la información fue un derecho que se violentó en primera instancia. La información del proyecto de la Supervía Poniente es de interés público y debe ser accesible a toda la población sin necesidad de un requerimiento caso por caso (más allá de los documentos oficiales como programas de gobierno o la manifestación de impacto ambiental). Dicha información debió presentarse de forma comprensible para la población y detallando los impactos ambientales y sociales del proyecto. La carencia de esta información y de un estudio de factibilidad sobre si la Supervía Poniente es la mejor opción ambiental y social de conectividad del Sur-poniente de la ciudad de México constituyeron en sí mismos una violación al derecho a la información y al medio ambiente.

Derecho a la consulta

El derecho a un medio ambiente sano ha sido reconocido como un derecho difuso al ser no apropiable por una persona determinada; esto quiere decir que el medio ambiente (calidad del agua, del aire, etc.) consiste en bienes comunes a toda la humanidad, y por lo tanto su promoción y protección es compartida. Por lo anterior, la participación ciudadana en la determinación de obras públicas que podrían tener un elevado impacto ambiental (como es el caso de la Supervía Poniente) está sujeta a evaluación, con el objeto de precisar si el proyecto genera o no un desequilibrio ecológico que impida su realización, o si el impacto ambiental puede mitigarse con otras acciones.

Es por ello que la regulación mexicana, aunque deficiente, reconoce el derecho a la consulta en los procesos de evaluación de impacto ambiental. Y en particular, el Distrito Federal estableció la obligatoriedad de abrir los procesos de consulta pública y convocar a las reuniones públicas de información en todos los casos en que se presente una manifestación de impacto ambiental, cuestión que no se llevó a cabo en este proceso.

Si bien la AIA retoma algunos de los comentarios vertidos por particulares y organizaciones de la sociedad civil, esta participación fue limitada por la información disponible. Con lo anterior se busca resaltar que se violentó el derecho a la consulta relacionado con el derecho a un medio ambiente sano.

Protección de defensores ambientales

La defensa del derecho a un medio ambiente sano a través de recursos legales aún está en ciernes en México, por lo que es muy limitada. Ante ello, diversas organizaciones y movimientos sociales optan, en lugar de o como complemento de sus acciones jurídicas, por realizar otro tipo de actividades –protesta social– con el objetivo de manifestar su inconformidad ante ciertos proyectos que causarán elevados impactos ambientales y sociales. En ocasiones estas acciones son cuestionadas por la autoridad o por particulares (con aquiescencia de la autoridad), generando riesgos para la integridad y seguridad de las personas que se manifiestan. El Gobierno del Distrito Federal no garantizó y sigue sin garantizar la integridad y seguridad de las personas que se oponen a este proyecto.

Recomendaciones de la CDHDF

La CDHDF determinó la existencia de violaciones a los derechos humanos enunciados anteriormente. , y requirió a la autoridad que suspenda la obra hasta que se lleve a cabo una consulta pública en la que se valoren, entre otras cosas, distintas alternativas de movilidad sustentable en el sur-poniente de la ciudad de México, entre otras.

El Gobierno del Distrito Federal decidió no aceptar las recomendaciones sustanciales que violentan el derecho a un medio ambiente sano, y sólo aceptó aquellas que consideró que no le implicaban realizar nuevas acciones sino fortalecer las que viene implementando, y con cuya aceptación no se acepta la violación a la normatividad ambiental, incluida la reforma indispensable al Reglamento de Impacto Ambiental y Riesgo, con el objetivo de alinearlo a lo establecido en la Ley Ambiental del Distrito Federal.

El proyecto de la Supervía Poniente carece de una adecuada justificación tanto social como ambiental, pues en su estructura no contempla la posibilidad de una adecuada conectividad de las avenidas principales del sur-poniente de la ciudad que beneficie el uso del transporte público. Lo anterior ha provocado el descontento de las y los habitantes que se verán directamente afectados por la obra, situación que ha generado un conflicto social en la zona.

La falta de información en cuanto al impacto ambiental real de la obra, la opacidad con la que se han conducido las autoridades capitalinas al reservar de manera injustificada la información técnica del proyecto, y la modificación constante del trazo que se sometió a evaluación y que fue autorizado por la Secretaría han impedido que las y los habitantes del Distrito Federal puedan tener la certeza de cuáles son los impactos ambientales y sociales reales del proyecto, pues no se evaluaron de manera conjunta e integral.

Los grupos sociales que han emprendido un frente opositor del proyecto de la Supervía han sufrido actos de hostigamiento y represión por parte de autoridades del gobierno capitalino, situación que se vio reflejada en la Recomendación de la CDHDF, pues a consideración de ésta se han violentado los derechos humanos de las y los habitantes de la ciudad.

Sin embargo, y pese a que existe un pronunciamiento público de la CDHDF en el que se le hace una serie de recomendaciones al gobierno capitalino y a diversas autoridades, éstas no han sido acatadas, situación que ha provocado que los derechos humanos de las y los habitantes del sur de la Ciudad sigan transgrediendo.

Fuerza y debilidad de las recomendaciones de la Comisión de Derechos Humanos del DF

2011-06-25T22:17:00.001-05:00

José Woldenberg,

Consejero de la Comisión de Derechos Humanos del DF

Revista dfensor, mayo de 2011.

Ese último resorte suele estar muy bien aceitado. La ley, los contrapesos institucionales, el seguimiento de los medios, el acceso a la información pública, las comisiones de derechos humanos, la dinámica de los partidos políticos, los reclamos de las agrupaciones sociales, sirven, entre otras cosas, para evitar que las autoridades se extralimiten.

Porque ya sabemos que una autoridad sin contrapesos suele convertirse en omniabarcante y omnipotente.

Las recomendaciones, sin embargo –diría un cínico–, son como las llamadas a misa, el que quiere va y el que no pues no. Y en parte tendría razón. Y digo en parte porque en efecto no existen derivaciones jurídicas vinculantes para quien las incumple. No habrá sanción por parte de un órgano judicial. Pero la otra cara de la moneda es que se trata, al no ser cumplidas, de sanciones morales, que no dejan de tener alguna derivación política.

La farragosa introducción anterior –creo– tiene sentido por el diferendo que tensó las relaciones entre el Gobierno del D.F. y la CDHDF. Se trata del asunto conocido como Supervía. Y hay que decirlo desde el inicio: no se trata, en el caso de la Recomendación de la CDHDF, de un alegato a favor o en contra de dicho proyecto, sino de los derechos lastimados en la construcción de la obra. La Comisión no es autoridad competente para evaluar las ventajas y desventajas, las virtudes y defectos de las obras públicas, sino un órgano del Estado para velar que las autoridades no violen derechos de las y los ciudadanos.

A. En este caso, como en muchos otros, la CDHDF no actuó de oficio –puede legítimamente hacerlo– sino que lo hizo a petición de ciudadanos y organizaciones que invocaban protección a sus derechos. El 15 de abril de 2009 la Comisión recibió copia de un escrito dirigido al jefe del Gobierno del Distrito Federal en el que distintas personas le solicitaban una audiencia para expresarle sus consideraciones en torno al daño ambiental que la mencionada obra acarrearía.

Un año después, el 16 de abril de 2010, otro grupo de ciudadanos se quejaba de que habían solicitado información sobre el proyecto titulado Sistema Vial de Puentes, Túneles y distribuidores al Sur-Poniente de la Ciudad de México, y denunciaba que se estaban vulnerando diferentes derechos –a la integridad de la comunidad, a la información y a la participación–. El 16 de abril del mismo año otra persona se quejaba “en contra del despojo del único parque de la zona”. El 14 de julio de 2010 una agrupación más manifestó ante la CDHDF su “desacuerdo con la actuación de la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal”.

En un primer momento, tratando de conciliar a las partes y sus intereses, la Comisión convocó a una reunión entre las y los ciudadanos que se sentían afectados por la obra y representantes del GDF. Esa reunión se llevó a cabo el 10 de agosto de 2010, con la asistencia del Secretario de Gobierno capitalino e integrantes del Frente Amplio contra la Supervía Poniente. Por desgracia no se llegó a ningún acuerdo.

El 2 de septiembre otra persona “manifestó su inconformidad” ante la CDHDF contra las autoridades que habían permitido la construcción de la Supervía, y el 20 de octubre otra más se quejó de una agresión por parte de los trabajadores que laboraban en la obra. Todas estas quejas fueron acumuladas para hacer la Recomendación. Lo dicho: la Comisión estaba obligada a atender a dichas personas.

B. La CDHDF no es una especie de juez entre aspiraciones diversas de ciudadanos, sino un órgano encargado de proteger los derechos de las personas ante actos de autoridad.

El 11 de enero de 2011 la CDHDF también recibió un escrito con 22 460 firmas de vecinos de Santa Fe que argumentaron a favor de la construcción de la multicitada vía.

Señalaron que la “infraestructura vial de la zona resulta insuficiente para satisfacer la demanda de los ciudadanos”. Además, las deficiencias del servicio público de transporte “hacen que miles de trabajadores pierdan por lo menos dos horas diarias en el trayecto [...] El tiempo que podrían pasar con sus familias u otras actividades lo destinan en traslados”. A raíz de esa legítima manifestación no han faltado los que señalan que la CDHDF tiene que mediar entre las aspiraciones de dos grupos de ciudadanos o pronunciarse a favor de la mayoría.

Lo cierto, sin embargo, es que la labor de la CDHDF es la de velar por la protección de los derechos de los ciudadanos frente a actos de autoridad, y en ese sentido sus actuaciones no pueden ni tienen por qué estar alineadas con los deseos de mayorías o minorías. En su Recomendación la Comisión lo dijo así: “las conclusiones […] no se relacionan con el número de personas a favor y en contra de determinada acción gubernamental, sino a partir de la valoración jurídica de los hechos acreditados como violatorios de derechos humanos”.

C. Si de lo que se trata es de proteger los derechos humanos de las personas, las recomendaciones de la CDHDF están obligadas a señalar cómo se puede lograr el mencionado objetivo. Y ese fue el sentido de la recomendación de suspender temporalmente la obra porque, de no hacerse, las violaciones serían irreversibles. Se trata de que la autoridad “subsane los vicios de origen en la autorización de la obra” y los daños ambientales que, de continuar, serían irreparables.

Ése fue el detonador del diferendo con el GDF. El gasto ya realizado en la obra, los compromisos adquiridos con los constructores, el sentimiento de urgencia que parece habitar en las autoridades –imagino–, les impidió valorar y aceptar que la forma razonable y legal de continuar con sus trabajos era cumpliendo con todas y cada una de las garantías que la ley le otorga a las y los ciudadanos ante una obra de las dimensiones de la Supervía.

D. Como otros tres puntos recomendatorios estaban fuertemente atados al primero, la CDHDF tuvo que señalar que el GDF tampoco los acataba. Se trata de los siguientes:

1) Llevar a cabo una consulta pública –que prevé la ley, no la CDHDF– previa realización de evaluaciones sobre las necesidades de movilidad de las personas, la valoración de alternativas y las manifestaciones de impacto ambiental;

2) Llevar adelante un mecanismo de orientación permanente a la ciudadanía para acceder a la información anterior –con el objetivo de garantizar el derecho a la información pública–, y

3) “se modifique el Reglamento de Impacto Ambiental y Riesgo, de manera que se armonice con la Ley Ambiental del Distrito Federal en lo referente a la obligatoriedad de la consulta pública en las manifestaciones de impacto ambiental en su modalidad específica” (artículo 50).

Y es que, según la ley, la consulta es un requisito necesario e ineludible antes de llevar a cabo la construcción de la vía. No se trata de un plebiscito, sino de una consulta con especialistas para evaluar las derivaciones que cualquier obra de gran magnitud tiene en muy diversos terrenos (medio ambiental, transporte, agua, etc.). Y en buena lógica, y por ley, eso debe realizarse antes que la construcción de la vía.

E. Hay que señalar que seis puntos recomendatorios de la CDHDF sí fueron aceptados por el GDF y los delegados de La Magdalena Contreras y Álvaro Obregón.

En el caso del GDF, aceptó: 1) llevar a cabo, en coordinación con la CDHDF, un proceso de capacitación en derechos humanos en materia de medio ambiente a mandos medios y superiores; 2) emitir un boletín de prensa para evitar la estigmatización de todos aquellos que se han quejado de la obra, reconociendo que ejercen el legítimo derecho de defender sus derechos; 3) conjuntamente con el jefe delegacional de La Magdalena Contreras, “realizar un diagnóstico sobre las necesidades de atención psicológica, médica, familiar y jurídica de los habitantes de la delegación” que hayan sido afectados, para que puedan recibir atención adecuada, y 4) junto con el mismo delegado, implementar “un programa tendiente a reconstruir el tejido social en la colonia La Malinche” dados los conflictos que se vivieron en ella.

Por su parte, el Jefe Delegacional de La Magdalena Contreras, además de aceptar los dos puntos recomendatorios anteriores, también admitió diseñar mecanismos adecuados para informar y orientar a las y los ciudadanos que viven en la demarcación. Y el Jefe Delegacional

de Álvaro Obregón aceptó construir un “mecanismo de control y divulgación a efecto de garantizar una adecuada fundamentación y motivación legal al otorgar vistos buenos con respecto a obras públicas”.

Es decir, se trata de capacitar a las y los funcionarios, de no fomentar un clima de linchamiento contra opositores a cualquier programa del gobierno y, por el contrario, reconocerlos como sujetos con legítimas preocupaciones y derechos, atender a las y los afectados; volver a edificar un clima de convivencia entre personas que en su momento pueden haber adoptado posiciones diferentes e incluso enfrentadas y activar los mecanismos de información de las autoridades hacia los ciudadanos, requisito indispensable para que los primeros no aparezcan como arbitrarios y para que los segundos puedan ejercer sus derechos.

Las comisiones de derechos humanos se juegan en sus recomendaciones.

Se trata del instrumento que intenta atajar abusos de la autoridad y proteger a presuntas víctimas de las mismas. Es una fórmula que bien vista conviene a todos.

Para los ciudadanos implica contar con un aliado en la defensa de sus derechos y para las autoridades equivale a un sistema de alarmas que les avisa que algo en sus dichos o actos está afectando a terceros. Pero, para que esto último sea asumido así, es necesario que las y los gobernantes y funcionarios pongan también en el centro de sus intenciones la plena vigencia de los derechos de las y los ciudadanos.

La bici, el arma secreta del renacimiento urbano

2011-06-25T21:28:00.000-05:00

En Bici por la Ciudad de México (de Contreras a Narvarte).

Onésimo Flores en El arma secreta de Ciudad Posible, cita a Kasey Kilmes, en este gran artículo publicado en Next American City, que la bicicleta es “el arma secreta del renacimiento urbano”:

"Invita a un automovilista a pasear en bicicleta en tu ciudad y terminarás pedaleando con un urbanista al final del día. Ni siquiera las más elocuentes conferencias sobre “ciudades habitables” y sobre diseño urbano sustentable pueden competir con la experiencia que brinda un asiento de bicicleta."

Urbanismo suicida: por Sergio Aguayo

2011-06-25T21:17:00.001-05:00

publicado originalmente en Reforma, 12 de enero de 2011

"¡Basta de sangre!". Urge ser integral en la guerra contra el crimen organizado. El gobierno federal podría, por ejemplo, controlar por medio del Infonavit y el Fovissste el urbanismo salvaje, uno de los nutrientes del crimen organizado.

En las guerras modernas el poder de fuego es sólo una de las variables. En el ya famoso diálogo entre Julio Scherer García e Ismael El Mayo Zambada publicado en Proceso, este último lanza la pregunta: "El problema del narco envuelve a millones. ¿Cómo dominarlos?". Responde con un fatalismo interesado pero realista: "el narco está en la sociedad, arraigado como la corrupción" que, añado, interactúa con una cultura de la violencia que se desborda horrorizándonos. ¿De dónde sale tanto odio, tanto impulso destructivo?

Para responder estas preguntas sirven los académicos y una importante dependencia federal -cuya identidad se revela al final del texto- comisionó en 2009 estudios en varias ciudades para tener un "primer acercamiento a los posibles factores" que detonan la "violencia social y de género", porque si las "violencias son construcciones sociales, económicas y culturales", en la medida en la que se les conozca será "posible realizar intervenciones para prevenirlas". De esos estudios rescato las principales conclusiones de los trabajos sobre Aguascalientes, Guadalajara y Juárez, coordinados por Greta Papadimitrou, Guadalupe Rodríguez Gómez y Laurencio Barraza respectivamente.

El urbanismo mexicano reproduce las reglas del capitalismo de compadres: el sector privado impone la distribución geográfica y la modalidad de los nuevos asentamientos porque hay una privatización formal e informal de la tierra, de la vivienda y de la política urbanística.

El Estado, o lo que queda de él, es un alcahuete al que sólo interesan el dinero que recibe por cambiar el uso de suelo o recibir obras incompletas o maltrechas. El desorden se facilita por la rotación permanente de gobiernos locales (no hay reelección), por la degradación ética de todos los partidos y por la miopía de la autoridad federal.

Ejemplo: en la última década, el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) ha entregado más de tres millones de créditos y en sus documentos presume de "sustentabilidad", de "construcción de tejido social" y de "respeto al medio ambiente". Es una retórica vacía de contenido porque las investigaciones aquí citadas muestran un panorama diferente.

En nuestras ciudades hay dispersión urbana que reproduce la segregación económica y social, ciudades-dormitorio donde no se convive y espacios públicos despersonalizados, descuidados o abandonados. Tierra de nadie en la cual es notoria la escasa presencia de las instituciones del Estado.

La alternancia no ha construido el capital social que hace funcionar la democracia; ha hecho jirones el que existía. El desarrollo económico, cuando lo hay, tampoco ha resuelto las diferencias; las ha acentuado. En suma, salvo contadas excepciones, las ciudades mexicanas no se disfrutan, se sufren.

Los vacíos se han llenado con nuevos actores sociales, entre ellos el crimen organizado. Su presencia es mayor donde tenían presencia (Guadalajara y Juárez) y donde hay dinamismo económico y nudos de comunicación.

Ciudad Juárez es un caso paradigmático. Ahí llegaron las maquiladoras en los sesenta, pero el auge de empleos sólo deterioró el tejido social. El PAN ganó la gubernatura en 1992 pero la alternancia sirvió de poco. Una de las investigadoras, Delia Brenda Acosta Beltrán incluso sostiene que la "desigualdad urbana" ha sido un mayor detonante de la delincuencia que la pobreza.

Hugo Almada escribe, por su parte, sobre las viviendas abandonadas en Ciudad Juárez, una realidad generada por la "facilidad para la obtención de créditos y la sobre-producción de vivienda de interés social" con materiales de ínfima calidad y sin infraestructura. El resultado es que "unidades enteras de estas viviendas parecen hoy pueblos fantasmas".

Las investigaciones realizadas por INCIDE Social fueron auspiciadas por la Comisión Nacional para Prevenir y Erradicar la Violencia contra las Mujeres de la Secretaría de Gobernación cuyo titular, Francisco Blake Mora, es el secretario ejecutivo del gabinete de seguridad que debería ordenar ya al Infonavit y al Fovissste que impongan condiciones más estrictas a los "desarrolladores".

Ignorarlo es perpetuar el urbanismo suicida.

Colaboró Rodrigo Peña González.

Ocultan Muerte de Peatón en distribuidor vial de Supervia por faltas de protección civil

2011-06-23T21:29:00.008-05:00

Este 23 de junio a las 8:30 am ambulancias y helicópteros llegaron a la esquina de la Lateral de Periférico y Luis Cabrera.

Descanse en paz

De acuerdo con reportes de la Secretaría de Protección Civil del Distrito Federal y Notimex, algunos medios, un "hombre había resultado herido luego de caer en una perforación para la cimentación de las obras".

Sin embargo, no se dijo que:

1. El hombre murió, después de que las ambulancias lo llevaran al Hospital Ángeles del Pedregal.

2. El hombre no era un trabajador de la obra, sino un comunero de Magdalena Contreras Atllitic. Había estacionado su camioneta (de la Comisión de Auditoría Uso Oficial MC 09) en la banqueta de la lateral para comprar el períódico en la esquina.

Camioneta estacionada del difunto

3. Según testimonios de testigos, unas placas habían sido colocadas apresurdadamente durante la madrugada sobre la excavación, junto con una varillas. El peatón caminó sobre la banqueta, que no tenía señalización, y al pisar las placas, éstas giraron y él cayó al hoyo de 25 metros sobre la banqueta de la lateral. Su muerte deben considerarse como una falta grave de protección civil, y motivo de multa del contratista y clausura de la obra distribuidor vial de Luis Cabrera - Periférico Sur.

Dada la gravedad de esta falta y siguiendo el dicho de "ahogado el niño, se tapa el pozo", durante la tarde del día del accidente se improvisaron unas láminas para rodear la excavación, se abrió un hoyo a la pared de la casa y barreras de seguridad, como aquí se muestra.

"Excavación profunda"

Tapas sobre excavación

Se colocaron láminas improvisadas, sobre banqueta

Mientras los familiares del difunto mandaban a hacer las llaves de la camioneta que se había quedado estacionada llegó una grúa a "poner el vehículo a disposición del Ministerio Público".

Elementos de la Procuraduría de Justicia del D.F. tomaron fotos de la camioneta, pero no contestaron cuando se les preguntó si habían tomado fotos de la excavación ni la inseguridad de la obra. Dijeron que informarían, y seguimos esperando...

Estos familiares también narraron que la empresa, el Ingeniero y su abogado habían llegado al hospital, asegurándoles que los apoyarían si no decían nada a los medios y que contaban también con el apoyo de "hasta Marcelo Ebrard".

Las preguntas que nos hacemos:
1. ¿Hará la PJDF una investigación imparcial sobre la responsabilidad civil de las empresas OHL-COPRI en la seguridad de los peatones y esta excavación sobre la banqueta?
2. ¿El Gobierno del Distrito Federal hará cumplir la normatividad de responsabilidad civil, aún cuando las ha promovido y actuado como cómplice en diversas irregularidades de esta obra?
3. ¿Por qué los medios de comunicación han cubierto de manera superficial esta noticia, en contraste con la caída del puente peatonal de Santa Mónica, Tlanepantla, donde difundieron e investigaron ampliamente esta noticia? Véase las notas de El Universal, aquí y aquí, y La Jornada.
5. ¿Seguirán recortando banquetas y destruyendo puentes peatonales, poniendo en riesgo la vida de más peatones y dando prioridad a los automóviles?

Marcas para recortar banquetas

Grúa de excavaciones, estacionada frente al lugar del accidente